CONTRÔLE GÉNÉRALE |
Condition de test |
Condition normale : Le moteur ne doit pas fournir la direction assistée.
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Symptôme |
Cause possible |
REMÈDE |
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Allumage off |
Le moteur fournit la direction assistée. |
ASP n'est pas calibré. |
Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur. |
Alimentation électrique ALL défectueuse. |
Contrôlez la ligne d'alimentation électrique d'allumage. |
Condition de test |
Condition normale : Le moteur ne doit pas fournir de la direction assistée,
le témoin d'avertissement est allumé. |
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Symptôme |
Cause possible |
REMÈDE |
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Allumage "ON" / moteur "OFF" |
Le moteur fournit la direction assistée. |
ASP n'est pas calibré. |
Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur. |
Le signal CAN de EMS n'est pas reçu. |
Contrôlez la ligne CAN. |
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Le témoin d'avertissement n'est pas allumé. |
Groupe d’instruments défectueux |
Contrôlez le du groupe d'instruments et son faisceau. |
Condition de test |
Condition normale : Le moteur fournit la direction assistée, le témoin d'avertissement
n'est pas allumé. |
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Symptôme |
Cause possible |
REMÈDE |
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Allumage "ON" / moteur "ON" |
Le voyant d'alerte est allumé et le moteur ne fournit pas de direction assistée.
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Alimentation ALL et EPS (chaud en permanence) défectueux. |
Contrôlez le connecteur et le faisceau EPS (Chaud en permanence) et de la
ligne d'alimentation électrique d'allumage. |
Un DTC est détecté par le système. |
Effectuez l'autotest avec un analyseur-contrôleur et réparez ou remplacez.
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Le témoin d'avertissement est allumé et le moteur fournit la direction assistée.
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ASP n'est pas calibré. |
Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur. |
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La communication CAN entre EPS et le groupe d'instruments est défectueuse.
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Contrôlez la ligne CAN. |
Les symptômes suivants peuvent se produire durant le fonctionnement
normal du véhicule et s'il n'y a pas de voyant d'alerte de l'EPS, il
n'y a pas de panne du système EPS.
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• |
Vérifiez que la batterie est complètement chargée avant le calibrage
ASP ou la reconnaissance de type EPS.
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• |
Attention à ne pas débrancher de câbles connectés au véhicule ou à l'analyseur-contrôleur
lors de la calibration ASP ou de la reconnaissance de type EPS.
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Après avoir terminé le calibrage ASP ou la reconnaissance de type EPS,
coupez l'alimentation et attendez quelques secondes. Puis, démarrez
le moteur pour confirmer le fonctionnement normal du véhicule.
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1. |
Sélectionnez "Capteur d'angle de braquage".
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2. |
Effectuez le test en fonction des instructions de l'écran.
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1. |
Sélectionnez "Codage des variantes EPS".
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2. |
Effectuez le test en fonction des instructions de l'écran.
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Permutation des pneus
Pour assurer une usure uniforme des pneus, on recommande que les pneus soient
permutés tous les 12 000 km (7 500 milles) ou plus souvent si l'on remarque une
usure inégale.
Vérifiez aussi l'équilibre des roues quand vous faites faire la permutation.
Lors de la permutation, notez toute usur ...
Éléments et fonctions du SRS
Le SRS comprend ces éléments :
1.Module du coussin gonflable du conducteur 2.Module du coussin gonflable du
passager avant 3.Modules de coussins gonflables latéraux 4.Modules des rideaux
gonflables 5.Prétendeurs de rétracteur 6.Témoin lumineux des coussins gonflables
7.Module de contr ...