Kia Sportage manuels

Kia Sportage Revue Technique Automobile: Procédures de réparation

CONTRÔLE GÉNÉRALE
Avant et après l'entretien du système EPS, effectuez la procédure de dépistage des pannes et d'essai comme suit. Comparez l'état du système avec l'état normal dans le tableau ci-dessous et si un symptôme anormal est détecté, appliquez le remède nécessaire et effectuez le contrôle.
Condition de test
Condition normale : Le moteur ne doit pas fournir la direction assistée.
Symptôme
Cause possible
REMÈDE
Allumage off
Le moteur fournit la direction assistée.
ASP n'est pas calibré.
Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur.
Alimentation électrique ALL défectueuse.
Contrôlez la ligne d'alimentation électrique d'allumage.

Condition de test
Condition normale : Le moteur ne doit pas fournir de la direction assistée, le témoin d'avertissement est allumé.
Symptôme
Cause possible
REMÈDE
Allumage "ON" / moteur "OFF"
Le moteur fournit la direction assistée.
ASP n'est pas calibré.
Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur.
Le signal CAN de EMS n'est pas reçu.
Contrôlez la ligne CAN.
Le témoin d'avertissement n'est pas allumé.
Groupe d’instruments défectueux
Contrôlez le du groupe d'instruments et son faisceau.

Condition de test
Condition normale : Le moteur fournit la direction assistée, le témoin d'avertissement n'est pas allumé.
Symptôme
Cause possible
REMÈDE
Allumage "ON" / moteur "ON"
Le voyant d'alerte est allumé et le moteur ne fournit pas de direction assistée.
Alimentation ALL et EPS (chaud en permanence) défectueux.
Contrôlez le connecteur et le faisceau EPS (Chaud en permanence) et de la ligne d'alimentation électrique d'allumage.
Un DTC est détecté par le système.
Effectuez l'autotest avec un analyseur-contrôleur et réparez ou remplacez.
Le témoin d'avertissement est allumé et le moteur fournit la direction assistée.
ASP n'est pas calibré.
Effectuez la calibration ASP avec un analyseur-contrôleur.
La communication CAN entre EPS et le groupe d'instruments est défectueuse.
Contrôlez la ligne CAN.

ASP : Position de direction absolue
CAN : Réseau de la zone contrôleur
EMS : Système de gestion du moteur
  
Les symptômes suivants peuvent se produire durant le fonctionnement normal du véhicule et s'il n'y a pas de voyant d'alerte de l'EPS, il n'y a pas de panne du système EPS.
Après avoir mis sous tension, le volant de direction devient plus lourd pendant 2 secondes afin de réaliser les diagnostics de système EPS, puis il retourne à son état normal.
Lors de la mise sous tension ou hors tension, il peut y avoir un bruit du relais EPS, ce qui est normal.
Quand la direction est actionnée avec le véhicule arrêté ou à faible vitesse, le moteur peut émettre un bruit mais cela est normal.
Prudence lors du calibrage ASP (Position de direction absolue) ou reconnaissance de type EPS
Vérifiez que la batterie est complètement chargée avant le calibrage ASP ou la reconnaissance de type EPS.
Attention à ne pas débrancher de câbles connectés au véhicule ou à l'analyseur-contrôleur lors de la calibration ASP ou de la reconnaissance de type EPS.
Après avoir terminé le calibrage ASP ou la reconnaissance de type EPS, coupez l'alimentation et attendez quelques secondes. Puis, démarrez le moteur pour confirmer le fonctionnement normal du véhicule.
Calibrage de l'ASP
1.
Sélectionnez "Capteur d'angle de braquage".
2.
Effectuez le test en fonction des instructions de l'écran.

Procédure de reconnaissance de type EPS
1.
Sélectionnez "Codage des variantes EPS".
2.
Effectuez le test en fonction des instructions de l'écran.

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