Description |
1. |
Fonction
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2. |
Structure et fonctions
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• |
La vitesse angulaire de chaque roue est différente dans les cas suivants
:
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1) |
Le patinage apparaît de manière différente pour chaque axe.
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2) |
Rayon de rotation (rayon de courbe) par roue différent
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3) |
L'usure de pneu, la pression interne, les spécifications des pneus,
etc. par pneu sont différentes.
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• |
Le capteur TPMS est transmis au signal RF sur une phase spécifique (angle
du pneu) en mode apprentissage.
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• |
Le récepteur TPMS contrôle chaque phase de pneu (angle de pneu) lors
de la réception des signaux RF du capteur.
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• |
À chaque fois que des signaux RF sont reçus des ID de capteur 1, 2,
3 et 4, l'ID est transmis avec la plus grande corrélation parmi la phase
de chaque roue collectée. (En d'autres termes, chaque fois que le signal
RF est reçu, la phase du pneu est transmise à la roue la plus constante.)
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• |
Le capteur TPMS transmet le signal RF à des intervalles de 16 secondes
dans le mode apprentissage.
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• |
Après arrêt ou stationnement pendant plus de 19 minutes, la fonction
d'apprentissage automatique pour chaque position de conduite est effectuée.
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• |
Le capteur est converti en mode Stationnement lorsqu'arrêté ou stationné
pendant plus de 15 minutes. Lorsqu'une accélération de plus de 4g (15-20
km/h) est détectée en mode Stationnement, il est converti en mode Premier
bloc.
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Interrupteur des feux de stop: Recherche de pannes
RECHERCHE DE PANNES
1.
Diagnostic de pièce
Élément
Cause
Symptôme
Fusible commutateur
Connexion de fusible défectueuse, fusible endo ...
Boucle de ceinture de sécurité arrière: Composants et emplacement des composants
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
1. Boucle ceinture de sécurité arrière [D]
2. Boucle ceinture de sécurité arrière [G]
...