Description |
1. |
Fonction
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2. |
Structure et fonctions
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La vitesse angulaire de chaque roue est différente dans les cas suivants
:
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1) |
Le patinage apparaît de manière différente pour chaque axe.
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2) |
Rayon de rotation (rayon de courbe) par roue différent
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3) |
L'usure de pneu, la pression interne, les spécifications des pneus,
etc. par pneu sont différentes.
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Le capteur TPMS est transmis au signal RF sur une phase spécifique (angle
du pneu) en mode apprentissage.
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• |
Le récepteur TPMS contrôle chaque phase de pneu (angle de pneu) lors
de la réception des signaux RF du capteur.
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• |
À chaque fois que des signaux RF sont reçus des ID de capteur 1, 2,
3 et 4, l'ID est transmis avec la plus grande corrélation parmi la phase
de chaque roue collectée. (En d'autres termes, chaque fois que le signal
RF est reçu, la phase du pneu est transmise à la roue la plus constante.)
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Le capteur TPMS transmet le signal RF à des intervalles de 16 secondes
dans le mode apprentissage.
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• |
Après arrêt ou stationnement pendant plus de 19 minutes, la fonction
d'apprentissage automatique pour chaque position de conduite est effectuée.
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Le capteur est converti en mode Stationnement lorsqu'arrêté ou stationné
pendant plus de 15 minutes. Lorsqu'une accélération de plus de 4g (15-20
km/h) est détectée en mode Stationnement, il est converti en mode Premier
bloc.
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Levier de changement de vitesse: Procédures de réparation
DÉPOSE
1.
Passez à la vitesse "N".
2.
Retirez le bouton & les soufflets (A) en tirant dans le sens de la flèche
après avoir retiré les soufflets du couvercle supérieur de la console.
...
Garniture de la porte avant: (Voir page BD-32): Composants et emplacement des
composants
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
1. Garniture de porte arrière
...