Kia Sportage manuels

Kia Sportage Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

Description ESP
Le programme de stabilité électronique (ESP) perçoit les conditions de conduite critiques, telles que réactions paniquées lors de situations dangereuses, et stabilise le véhicule par le freinage isolé des roues et l'intervention de la commande de moteur.
Le dispositif ESP ajoute une fonction supplémentaire nommée “Contrôle actif de mouvement de lacet (AYC)” aux fonctions ABS, TCS, EBD et ESP. Etant donné que la fonction ABS/TCS contrôle le patinage des roues pendant le freinage et l’accélération et qu’elle intervient dans la dynamique longitudinale du véhicule, le contrôle actif de lacet stabilise le véhicule dans son axe vertical.
Cela est réalisé grâce à l'action du frein individuel de la roue et de l'adaptation instantanée du couple du moteur sans besoin que le conducteur n'agisse.
Le dispositif ESP se compose essentiellement de trois ensembles : les capteurs, l'unité de commande électronique et les actionneurs.
Le système de contrôle de la stabilité fonctionne à toutes les conditions de conduite ou routières. Dans certaines conditions de conduite, la fonction ABS/TCS peut être activée en même temps que la fonction ESP en réponse à une commande du conducteur.
En cas de panne de la fonction de contrôle de la stabilité, la fonction de sécurité basique, ABS, est maintenue.

DESCRIPTION DU COMMANDE ESP
Le système ESP comprend les fonctions ABS/EBD, TCS et AYC.
Fonction ABS/EBD : l'ECU change le signal de capteur actif (décalage actuel) provenant des quatre capteurs de roue en onde carrée. Avec l'entrée des signaux ci-dessous, l'ECU calcule la vitesse du véhicule et l'accélération et la décélération des quatre roues. Et l'ECU juge si l'ABS/EBD doit être activé ou non.
La fonction TCS empêche le glissement de roue de direction de conduite en ajoutant la pression des freins et la réduction du couple du moteur via communication CAN. La fonction TCS utilise le signal du capteur de vitesse de roue pour déterminer le glissement de la roue comme la fonction ABS.
La fonction AYC empêche les mouvements instables du véhicule. Pour déterminer la manoeuvre du véhicule, la fonction AYC utilise les signaux de capteur de manoeuvre (capteur d’angle du lacet, capteur d’accélération latérale, capteur d’angle de volant).
Si la manœuvre du véhicule est instable (Sur-virage et sous-virage) la fonction AYC applique la pression de freinage sur une certaine roue et envoie le signal de réduction du couple moteur à travers le CAN.
Après le contact, l'ECU recherche continuellement les erreurs du système. (auto-diagnostic) Si une erreur est détectée dans le système, l'ECU (Unité de contrôle électronique) en informe le conducteur grâce à l'avertisseur lumineux BRAKE/ABS/ESP (Frein/Système ABS/Dispositif de Stabilité Electronique). (avertisseur à sûreté intégrée).

Diagramme d'entrée et de sortie

MODE FONCTIONNEMENT ESP
SCHÉMA DU SYSTÈME HYDRAULIQUE ESP

1.
ESP non-actif : freinage normal
lectrovanne
Continuité
Soupape
Pompe du moteur
Soupape TC
ENTRÉE (NO)
OFF
ouverture
OFF
OFF
SORITE (NC)
OFF
fermeture

2.
Fonctionnement ESP
lectrovanne
Continuité
Soupape
Pompe du moteur
Soupape TC
Sous-virage
(Uniquement à l'intérieur de roue arrière)
DANS (NO)
OFF
ouverture
ON
ON
HORS (NC)
OFF
fermeture
Survirage
(Uniquement à l'extérieur de la roue avant)
DANS (NO)
OFF
ouverture
HORS (NC)
OFF
fermeture

MODULE DU TÉMOIN D'AVERTISSEMENT ABS
Le témoin d'avertissement ABS indique l'auto-test et l'état de panne ABS. Le témoin d'avertissement ABS est allumé :
Lors de la phase d'initialisation après ALL ON. (continuellement 3 secondes).
En cas de désactivation des fonctions ABS liées à une panne.
En mode diagnostic.
Quand le connecteur ECU est séparé de l'ECU.
Le témoin du groupe d'instruments est allumé quand la communication est impossible avec le module CAN.
MODULE DU TÉMOIN D'AVERTISSEMENT EBD / FREIN DE STATIONNEMENT
Le module actif du témoin d'avertissement de l'ABS indique l'auto-test et l'état de panne de l'ABS. Cependant, si l'interrupteur de frein de stationnement est activé, le témoin d'avertissement de l'EBD demeurera illuminé quelle que soit la fonction EBD en cours. Le témoin d'avertissement de l'EBD doit être allumé :
Lors de la phase d'initialisation après ALL ON. (continuellement 3 secondes).
Quand l'interrupteur du frein de stationnement est ON ou quand le niveau du liquide des freins est bas.
Quand la fonction EBD est défectueuse.
En mode diagnostic.
Quand le connecteur ECU est séparé de l'ECU.
Le témoin du groupe d'instruments est allumé quand la communication est impossible avec le module CAN.
Fonction ESP/Témoin d'avertissement (système ESP)
Le témoin d'avertissement/de fonction de l'ESP indique l'auto-test et l'état de fonctionnement de l'ESP.
Le témoin de fonction/d'avertissement de l'ESP s'allume dans les cas suivants :
Lors de la phase d'initialisation après ALL ON. (continuellement 3 secondes).
Lorsque la fonction ESP est interdite à cause de la défaillance du système.
Quand la commande ESP est en fonctionnement. (clignotement - 2 Hz)
Pendant le mode de diagnostic. (Excepté le mode standard)
Le témoin du groupe d'instruments est allumé quand la communication est impossible avec le module CAN.
Témoin ESP OFF (système ESP)
Le témoin ESP OFF indique l'auto-test et l'état de fonctionnement de l'ESP.
Le témoin ESP OFF fonctionne dans les cas suivants :
Pendant le mode d'initialisation après ALL ON. (continuellement 3 secondes).
Le témoin ESP Off est allumé quand le conducteur actionne l'interrupteur ESP Off.
Interrupteur ESP ON/OFF (système ESP)
Le interrupteur ESP ON/OFF peut être utilisé pour activer ou désactiver la fonction ESP selon les ordres donnés par le conducteur.
Le interrupteur ON/OFF doit normalement être ouvert, interrupteur de contact instantané. Le commutateur de contact déclenche l'allumage du circuit.
tat initial activé de la fonction ESP et l'interrupteur commute l'état.
Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS 1. Module HECU 2. Capteur de vitesse de roue avant 3. Interrupteur ESP OFF 4. Capteur de vitesse de roue arrière (2RM) 5. Capteur d ...

Diagrammes schématiques
DIAGRAMME SCHÉMATIQUE Non appliqué pour EPB Appliqué pour EPB FONCTION DE LA BORNE Non appliqué pour EPB ...

Autres materiaux:

Siège
Siège avant (1) Glissement vers l’avant et l’arrière (2) Angle du dossier (3) Hauteur du coussin de siège (siège du conducteur) (4) Support lombaire (siège du conducteur) (5) Chauffe-siège (avec ventilation) (6) Appui-tête Siège de 2e rangée (7) Angle et pliage des ceintures de ...

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Description Les deux airbags rideau sont posés à l′intérieur de la garniture de plafonds (gauche et droit) et protègent le conducteur et le passager du danger en cas de collision latérale. Le module d′airbag détermine si les airbags rideau doivent être déployés ...

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