Kia Sportage manuels

Kia Sportage Revue Technique Automobile: Bielles: Procédures de réparation

DÉMONTAGE
  
En cas de dépose de la pompe à carburant à haute pression, du tuyau de carburant à haute pression, du tuyau de sortie et de l'injecteur, il y a risque de blessures dues à une fuite de carburant haute pression. Ne procédez pas à des travaux de réparation juste après l'arrêt du moteur.
  
Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.
Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.
Tournez la poulie du vilebrequin pour que le piston N° 1 soit au point mort haut.
  
Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement
1.
Déposez l'ensemble du moteur du véhicule.
(Reportez-vous au moteur et à la transmission - "Moteur et transmission")
2.
Déposez l'ensemble de la boîte de vitesses de l'ensemble du moteur.
(Reportez-vous au système de la boîte de vitesses automatique - "Boîte de vitesses automatique")
3.
Déposez la plaque d'entraînement.
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Plaque d'entraînement")
4.
Installez le moteur sur le support de moteur pour démontage.
5.
Déposez le collecteur d'admission.
(Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'admission")
6.
Déposez le collecteur d'échappement.
(Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'échappement")
7.
Déposez la chaîne de distribution.
(Reportez-vous au système de distribution - "Chaîne de distribution")
8.
Déposez le compresseur du climatiseur.
(Reportez-vous au chauffage, ventilation de la climatisation - "Compresseur")
9.
Enlevez l'alternateur
(Reportez-vous au système électrique du moteur - "Alternateur")
10.
Déposez l'ensemble de commande de la température d'eau.
(Voir Système de refroidissement - "Commande de température d'eau".)
11.
Retirez l'arbre d'équilibrage & la pompe à huile.
(Reportez-vous au Système de lubrification - "Arbre d'équilibre et pompe à huile")
12.
Retirez le châssis en forme d'échelle.
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Bloc-cylindres")
13.
Vérifiez le jeu axial de la bielle.
14.
Déposez les chapeaux de la bielle et vérifiez le jeu d'huile.
15.
Déposez les ensembles du piston et de la bielle.
(1)
À l′aide d′un grattoir, retirez tout dépôt de carbone de la partie supérieure du cylindre.
(2)
Déposez les chapeaux de palier de la bielle (A).

(3)
Poussez le piston, l′ensemble de la bielle et le palier supérieur vers le bloc-cylindres.
  
À laissez les paliers, la bielle et le chapeau assemblés.
Placez les ensembles du piston et de la bielle dans l′ordre approprié.
16.
Vérifiez si le piston correspond à l′axe de piston.
Essayer de déplacer le piston vers l′arrière et l′avant de l′axe du piston. Si un mouvement est sensible, remplacer l′ensemble piston et axe du piston.
17.
Retirez les segments de piston.
(1)
Avec un extenseur de segments de piston, retirez les 2 segments de compression (A).
(2)
Déposez la bague d'huile et le ressort de bobine (B) à la main.
  
Placez les segments de piston dans l′ordre approprié uniquement.
18.
Démontez la bielle du piston.
(1)
Déposez l'anneau de retenue (C) du piston.
(2)
Enlevez l'axe du piston (D) du piston.
(3)
Démontez le piston (F) et la bielle (E).

Contrôle
BIELLE
1.
Vérifiez le jeu axial de la bielle.
À l′aide d′un calibre d′épaisseur, mesurez le jeu en déplaçant la bielle d′avant en arrière.
Jeu latéral :
Standard : 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in)

Si le jeu axial de la bielle n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, posez une nouvelle bielle.
Si la valeur ne rentre toujours pas dans la plage de tolérance, remplacez le vilebrequin.
2.
Contrôler le jeu d′huile du palier de la bielle.
(1)
Vérifiez si les repères de la bielle et du chapeau sont alignés, afin d′assurer un remontage correct.
(2)
Enlevez les 2 boulons du chapeau de bielle.
(3)
Déposez le chapeau de bielle et la moitié du palier.
(4)
Nettoyez le pivot excentrique et le palier.
(5)
Placez une jauge plastique en travers du pivot excentrique.
(6)
Réinstallez la moitié du palier et le chapeau et serrez les boulons.
Couple de serrage
17,7 ~ 21,6 N.m (1,8 ~ 2,2 kgf.m, 13,0 ~ 15,9 lb-ft) + 88 ~ 92°
  
Ne tournez pas le vilebrequin.
Utilisez toujours des nouveaux boulons de chapeau de bielle. Les boulons de chapeau de bielle sont des boulons à couple de rendement conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de l'état d'élasticité quand ils sont serrés; donc, si les boulons sont retirés et réutilisés, il y a un risque de bris des boulons ou d'un manque de maintient de la force de serrage.
(7)
Déposez 2 boulons, le chapeau de bielle et la moitié du palier.
(8)
Mesurez le plastigage en son point le plus large.
Jeu d′huile standard :
0,033 ~ 0,051 mm (0,00130 ~ 0,00201 in.)

(9)
Si les dimensions de la jauge plastique sont trop grandes ou trop étroites, détachez la moitié supérieure palier, installez un nouveau palier, complétez le palier par un repère de la même couleur (sélectionnez la couleur comme montré dans le tableau suivant), et vérifiez à nouveau le jeu.
  
Ne limez pas, ne placez pas de cales ou ne raclez pas les paliers ou les chapeaux pour régler le jeu.
(10)
Si la jauge plastique présente encore un jeu incorrect, essayez un autre palier plus grand ou plus petit et vérifiez à nouveau le jeu.
  
S'il est impossible d′obtenir un jeu adéquat en utilisant des paliers plus grands ou plus petits, remplacez le vilebrequin et recommencez.
Si les repères sont indéchiffrables à cause d′une accumulation de saleté et de poussière, ne pas les frotter avec une brosse ou un grattoir. Utiliser uniquement du solvant ou du détergent.
REPÈRE D'IDENTIFICATION DE LA BIELLE

Spécifications de la bielle
CLASSE
Repère
diamètre intérieur
A
A
51,000 ~ 51,006 mm
(2,00787 ~ 2,00811 in.)
B
B
51,006 ~ 51,012 mm
(2,00811 ~ 2,00834 in.)
C
C
51,012 ~ 51,018 mm
(2,00834 ~ 2,00858 in.)

Repère d'identification de goupille du vilebrequin

Spécifications du vilebrequin
CLASSE
Repère
DIAMÈTRE EXTÉRIEUR DU COUSSINET
I
1
47,966 ~ 47,972 mm
(1,88842 ~ 1,88866 in.)
II
2
47,960 ~ 47,966 mm
(1,88819 ~ 1,88842 in.)
III
3
47,954 ~ 47,960 mm
(1,88795 ~ 1,88819 in.)

Repère d'identification du palier de la bielle

Spécifications du palier de la bielle
CLASSE
Repère
Épaisseur DU PALIER
AA
BLEU
1,512 ~ 1,515
(0,059528 ~ 0,05964)
A
NOIR
1,509 ~ 1,512
(0,05940 ~ 0,059528)
B
NÉANT
1,506 ~ 1,509
(0,05930 ~ 0,05940)
C
VERT
1,503 ~ 1,506
(0,05917 ~ 0,05930)
D
Jaune
1,500 ~ 1,503
(0,05906 ~ 0,05917)

Tableau de sélection pour les paliers de bielle
REPÈRE D′IDENTIFICATION DU VILEBREQUIN
REPÈRE D'IDENTIFICATION DE LA BIELLE
CLASSIFICATION DE L'ENSEMBLE DU PALIER
I (1)
a (A)
D (JAUNE)
b (B)
C (VERT)
c (C)
b (NÉANT)
II (2)
a (A)
C (VERT)
b (B)
b (NÉANT)
c (C)
A (NOIR)
III (3)
a (A)
b (NÉANT)
b (B)
A (NOIR)
c (C)
AA (BLEU)

3.
Contrôlez les bielles.
(1)
Pendant le remontage, s'assurer de marquer les numéros des cylindres sur la bielle et sur le chapeau correspondant. Lorsqu'on installe une nouvelle bielle, s'assurer que les encoches qui fixent le palier en position sont placées du même côté.
(2)
Remplacer la bielle si elle est endommagée à une extrémité des côtés de butée. En outre, si la surface du diamètre intérieur de la petite extrémité est usée ou rugueuse, remplacer également la tige.
(3)
A l'aide d'un outil d'alignement de la bielle, vérifiez la bielle
Torsion acceptable de la bielle :
0,05 mm (0,0020 in.) ou moins pour 100 mm (3,94 in.)
Spire acceptable de la bielle :
0,10 mm (0,0039 in.) ou moins pour 100 mm (3,94 in.)
PISTON
1.
Nettoyer le piston
(1)
À l′aide d′un racleur, retirez tout dépôt de carbone de la partie supérieure du piston.
(2)
À l′aide d′un outil approprié ou d′un segment cassé, nettoyez les gorges des segments de piston.
(3)
À l′aide d′un solvant et d′une brosse, nettoyez minutieusement le piston.
  
N'utilisez pas de brosse métallique.
2.
Contrôlez le jeu entre le piston et le cylindre en calculant la différence entre le diamètre intérieur de l'alésage du cylindre et le diamètre extérieur du piston.
Écartement Piston-cylindre :
0,030- 0,050 mm (0,00118 - 0,00197 in.)
(1)
À l′aide d′une jauge d′alésage, mesurez le diamètre de l′alésage du cylindre lorsque celui-ci est positionné dans le sens de la butée et de l′axe.
Diamètre standard :
88,00- 88,03 mm (3,4645 - 3,4657 in.)

  
Points de position de mesure (depuis le bas du bloc-cylindres) :
110,7 mm (4,3582 in.) / 160 mm (6,2992 in.) / 210 mm (8,2677 in.)
(2)
La taille standard du diamètre extérieur du piston est mesurée 17 mm (0,67 in.) de la partie dessus du piston.
Diamètre standard :
87,960 - 87,990 mm (3,46229 - 3,46417 in.)

3.
Sélectionnez le piston correspondant à la classe d'alésage du cylindre.
(1)
Contrôlez le code de dimension de l'alésage du cylindre sur la surface latérale du bloc-cylindres.

Diamètre intérieur de l′alésage du cylindre
Code de taille
Diamètre intérieur de l′alésage du cylindre
A
88,00 - 88,01 mm
(3,4645 - 3,4649 in.)
B
88,01 - 88,02 mm
(3,4649 - 3,4653 in.)
C
88,02 - 88,03 mm
(3,4653 - 3,4657 in.)

(2)
Vérifiez le repère de dimension du piston sur la face supérieure du piston.

  
Placez la marque de code de taille du diamètre de base avec le timbre en caoutchouc.
Diamètre extérieur du piston
Code de taille
Diamètre intérieur de l′alésage du cylindre
A
87,960 - 87,970 mm
(3,46229 - 3,46338 in.)
B
87,970 - 8,980 mm
(3,46338 - 3,46377 in.)
C
87,980 - 87,990 mm
(3,46377 - 3,46417 in.)

Segments de pistons
1.
Vérifiez le jeu latéral du segment de piston.
À l′aide d′une jauge, mesurez la distance entre le nouveau segment du piston et la paroi de la cannelure du segment.
Jeu latérale du segment de piston
Standard
N° 1 : 0,050 ~ 0,080 mm (0,00197 ~ 0,00315 in.)
N° 2 : 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 in.)
Segment d'huile : 0,020 ~ 0,055 mm (0,00079 ~ 0,00217 in.)

Si le jeu est supérieur à la valeur maximale, remplacez le piston.
2.
Vérifiez l′écartement final du segment de piston.
Pour mesurer le jeu axial du segment du piston, insérez un segment du piston dans l'alésage du cylindre. Placez le segment à angles droits par rapport à la paroi du cylindre en appuyant doucement dessus avec un piston. Mesurez le jeu avec une jauge d'épaisseur. S'il dépasse les limites tolérables de réparation, remplacez le segment du piston. Si le jeu est excessif, contrôler à nouveau le diamètre de l'alésage du cylindre par rapport aux limites d'usure. Si l'alésage dépasse les limites tolérables de réparation, il faut remplacer le bloc-cylindres.
Jeu final du segment du piston
Standard
N° 1 : 0,15 ~ 0,25 mm (0,0059 ~ 0,0098 in.)
N° 2 : 0,37 - 0,47 mm (0,0146 - 0,0185 in.)
Bague de graissage : 0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 in.)

AXES DE PISTON
1.
Mesurez le diamètre de l′axe du piston.
Diamètre d′axe du piston :
21,995 - 22,000 mm (0,86594 - 0,86614 in.)

2.
Mesurez le jeu entre l′axe du piston et le piston.
Jeu entre l′axe du piston et le piston :
0,003 - 0,012 mm (0,00012 - 0,00047 in.)
3.
Contrôlez la différence entre le diamètre de l'axe du piston et le jeu d'huile de la bague de la bielle.
Tige de piston pour la connexion du jeu de la tige :
0,005 - 0,016 mm (0,00020 - 0,00063 in.)
Remontage
  
Nettoyez minutieusement toutes les pièces à monter.
Avant de les monter, appliquez de l′huile du moteur neuve à toutes les surfaces glissantes et rotatives.
Remplacez tous les joints, les joints toriques et les joints d′huile.
1.
Montez le piston et la bielle.
Diamètre extérieur de l'axe du piston :
21,995 - 22,000 mm (0,86594 - 0,86614 in.)
Diamètre intérieur de l'orifice de l'axe du piston :
22,003 - 22,007 mm (0,86626 - 0,86642 in.)
Diamètre intérieur du petit orifice à l'extrémité de la bielle :
22,005 - 22,011 mm (0,86634 - 0,86657 in.)
Interférence :
-0,014 à -0,005 mm (0,0006 - 0,0002 in)
(1)
Installez une bague élastique (A) d'un côté du trou de l'axe du piston.
(2)
Alignez le repère avant du piston et celui de la bielle.

(3)
Insérez la goupille du piston (B) dans son trou et le petit côté de l'alésage de la bielle.
Condition de température de montage
Piston : 70 - 80°C (158 - 176°F.)
Bielle & axe de piston : Température de la pièce
  
Veillez à ne pas endommager l'axe de piston lors du remontage.
Lors du remplacement de l'axe de piston, contrôlez son diamètre externe et le diamètre interne du pied de bielle comme ci-dessous.
Assurez-vous d'éviter tout dommage ou rayure à l'alésage du pied de bielle, au trou de l'axe du piston & à l'axe du piston pendant que vous insérez l'axe du piston.
(4)
Installez la bague élastique (C) sur l'autre côté après avoir inséré l'axe du piston.

  
Placez l'anneau de retenue de façon à ce qu'il entre totalement en contact avec la cannelure du trou de l'axe du piston.
L'anneau de retenue ne doit pas subir de déformation plastique due à la méthode de l'outillage d'installation.
2.
Posez les segments de piston.
(1)
Installez la bague d'huile et le ressort de bobine à la main.
(2)
À l′aide d′un expanseur à segments de piston, installez les deux bagues de compression le repère de code tourné vers le haut.
(3)
Positionnez les segments de piston de façon à ce que les extrémités du segment soient comme indiqué.

3.
Installez les paliers de la bielle.
(1)
Alignez la fourche de palier avec la gorge de la bielle ou le chapeau de la bielle.
(2)
Posez les paliers (A) dans la bielle et le chapeau de palier (B).

4.
Déposez le vilebrequin.
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Vilebrequin")
5.
Installez le piston et la bielle.
  
Avant d′installer les pistons, appliquez une couche d′huile du moteur aux cannelures des segments et aux alésages des cylindres.
(1)
Déposez les chapeaux de la bielle et faites glisser de courtes sections de tuyau en caoutchouc sur les embouts filetés des boulons de la bielle.
(2)
Installez le compresseur des segments et vérifier que le coussinet est fermement positionné. Positionnez le piston dans le cylindre et ÉTAPEr dessus à l′aide du manche en bois d′un marteau.
(3)
Arrêtez vous dès que le compresseur des segments est libre et vérifiez l′alignement de la bielle et de la portée avant de pousser sur le piston pour le mettre en place.
(4)
Appliquez de l'huile moteur aux filetages des boulons. Installez les chapeaux de bielle avec paliers et serrez les boulons avec SST (09221-4A000).
Couple de serrage
17,7 ~ 21,6 N.m (1,8 ~ 2,2 kgf.m, 13,0 ~ 15,9 lb-ft) + 88 ~ 92°
  
Continuez à appliquer une force vers le bas sur le tendeur des segments pour éviter la dilatation des segments avant le début de l′alésage du cylindre.
Utilisez toujours des nouveaux boulons de chapeau de bielle. Les boulons de chapeau de bielle sont des boulons à couple de rendement conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de l'état d'élasticité quand ils sont serrés; donc, si les boulons sont retirés et réutilisés, il y a un risque de bris des boulons ou d'un manque de maintient de la force de serrage.

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