Kia Sportage manuels

Kia Sportage Revue Technique Automobile: Batterie: Procédures de réparation

DÉPOSE
  
Après avoir déconnecté puis reconnecté le câble négatif de la batterie, réinitialisez les parties nécessitant cette procédure.
(Reportez-vous au système électrique de carrosserie - "Informations générales".)
BATTERIE
1.
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
2.
Déposez la conduite à air (A).

3.
Débranchez la borne négative (-) de la batterie (A).
Ecrou de serrage de la borne négative (-) de la batterie :
4,0 ~ 6,0 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 4,4 lb-ft)

4.
Débranchez la borne positive (+) de la batterie (A).
Ecrou de serrage de la borne positive (+) de la batterie :
7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

5.
Déposez les plaquettes d'isolation de la batterie.
6.
Retirez le support de la batterie (B) après avoir desserré le boulon de fixation (A).
Boulon de fixation du support de la batterie
8,8 ~ 13,7 N·m (0,9 ~ 1,4 kgf·m, 6,5 ~ 10,1 lb·ft)

7.
Déposez la batterie.
Support de batterie
1.
Déposez la batterie
(Voir "Dépose")
2.
Démontez le filtre à air.
(Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")
3.
Déposez le plateau de batterie (A) après avoir desserré les boulons de fixation du plateau de batterie.
Boulon de fixation du bac de la batterie :
8,8 ~ 13,7 N·m (0,9 ~ 1,4 kgf·m, 6,5 ~ 10,1 lb·ft)

INSTALLATION
1.
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
  
Après avoir déconnecté puis reconnecté le câble négatif de la batterie, réinitialisez les parties nécessitant cette procédure.
(Reportez-vous au système électrique de carrosserie - "Informations générales".)
  
Lors de l'installation de la batterie, fixez le support de fixation correctement sur le plateau.
RÉGLAGE
Contrôle du niveau d'électrolyte (batterie ouvrable MF seulement)
1.
Vérifiez que le niveau d'électrolyte se trouve entre les lignes "SUPÉRIEURE" et "INFÉRIEURE".

2.
Si le niveau d'électrolyte est inférieur à la ligne "INFÉRIEURE", ajoutez de l'eau jusqu'à ce que le niveau d'électrolyte arrive au niveau "SUPÉRIEUR".
(1)
Déposez les bouchons de cellules (A) puis ajoutez avec précaution de l'eau distillée ou purifiée pour que le niveau d'électrolyte dans chaque cellule arrive à la ligne "SUPÉRIEURE".
(2)
Replacez les bouchons de cellules sur la batterie.
(3)
Chargez la batterie pour mélanger l'eau et l'acide résiduel dans la batterie.
  
N'utilisez jamais l'eau avec des impuretés ou des additifs pour remplir les cellules de la batterie. Cela réduit la durée de vie et les performances de la batterie.
Ne remplissez pas de manière excessive les cellules de la batterie. Cela peut entraîner un "débordement" de l'électrolyte acide et de la corrosion sur les pièces métalliques adjacentes, une détérioration des performances et une réduction de la durée de vie.
Assurez-vous que les bouchons de cellules sont bien installés avant de charger la batterie après le remplissage des cellules de la batterie.

Charge de la batterie
En général, le système de charge de la batterie du véhicule a trois formes.
1.
Charge à courant constant : la tension de la batterie augmente progressivement en chargeant en réglant un courant constant. Si le temps et le courant de charge ne sont pas gérés correctement, la batterie est surchargée, la charge doit par conséquent être arrêtée après avoir confirmé la fin de la charge.
Charge générale : charge de la batterie pendant une longue durée avec un courant faible
Charge rapide : charge de la batterie pendant une courte durée avec un courant élevé
2.
Charge à tension constante : le courant de charge de la batterie est réduit progressivement en chargeant en réglant une tension constante.
  
Si la batterie est directement chargée aux bornes de la batterie sur les véhicules possédant un capteur batterie, une mauvaise interprétation de l'état de la batterie et dans certaines circonstances des messages de commande de vérification ou une défaillance de la mémoire peuvent survenir.
Une fois la recharge terminée, laissez la batterie à température ambiante pendant plus de 10 heures pour la stabiliser.
NETTOYAGE
1.
Assurez-vous que l′interrupteur d′allumage et tous les accessoires sont en position OFF.
2.
Déposez la batterie du véhicule.
(Reportez-vous au Système de charge - "Batterie")
  
Prenez soin de protéger votre peau contre l′électrolyte, dans le cas où la coque de la batterie présente des fissures ou des fuites.
Portez des gants en caoutchouc épais (et non des gants d'usage domestique) lors de la dépose de la batterie.

3.
Vérifier que le support de la batterie n'a pas été endommagé par une perte d′acide de la batterie. Si c'est le cas, il sera nécessaire de nettoyer la zone affectée avec une solution d′eau pure, chaude et de bicarbonate de sodium. Nettoyez la zone avec une brosse dure et essuyez-la avec un torchon imbibé d′eau et de bicarbonate de sodium.
4.
Nettoyez le dessus de la batterie avec la solution décrite ci-dessus.
5.
Rechercher des fissures sur le dessus de la coque de la batterie et son couvercle. En présence de fissures, remplacez la batterie.
6.
Nettoyez les cosses avec un outil adapté.
7.
Nettoyer la surface interne des pinces de raccordement avec un outil de nettoyage approprié. Changer les câbles élimés ou endommagés ainsi que les pinces de raccordement brisées.
8.
Posez la batterie dans le véhicule.
9.
Branchez les cosses aux bornes de batterie, en vous assurant que les sommets des cosses et des bornes sont affleurants.
10.
Serrez correctement les écrous des brides.
11.
Recouvrez tous les branchements de graisse minérale après serrage.
  
Quand les batteries sont en cours de chargement, un gaz explosif se forme au-dessous du couvercle de chaque cellule. Ne fumez pas Àprès des batteries en cours de chargement ou qui viennent d′être chargées. Ne pas rompre les circuits sous tension aux bornes des batteries en cours de chargement.
Une étincelle apparaîtra, à l′endroit où le circuit aura été rompu. Tenir la batterie à l′abri de toute flamme.
Contrôle
Etat et tension de la batterie
Vérifiez la tension et état ​​de la batterie en utilisant le testeur de batterie.
BORNE BATTERIE
1.
Déplacez en avant et en arrière les bornes de la batterie (A) pour vérifier si elles sont lâches ou corrodées. Si les bornes sont corrodées, nettoyez-les.

Si la connexion positive de batterie est lâche, débranchez d'abord le câble de masse (MASSE) avant de tenter de retirer ou de serrer la connexion positive et pour éviter les blessures.
2.
Si la pince de la batterie sur la borne positive (+) de batterie n'est pas bien placée :
(1)
Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez la borne négative de la batterie (-).
(2)
Serrez la fixation de la batterie (A) sur la borne positive (+) de la batterie.
Borne positive (+) de la batterie:
7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

3.
Si la pince de la batterie sur la borne négative (-) de batterie n'est pas bien placée :
(1)
Serrez la pince de batterie (A) sur la borne négative (-) de batterie
Borne négative (-) de la batterie :
4,0 ~ 6,0 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 4,4 lb-ft)

tat de la batterie
Vérifiez si la batterie est endommagée ou déformée. Si de graves dommages, de déformation ou de fuite sont trouvés, remplacez la batterie.
Vérification du courant d'obscurité du véhicule
[Avec un ampèremètre]
1.
DÉSACTIVEZ tous les dispositifs électriques puis DÉSACTIVEZ le commutateur d'allumage.
2.
Fermez toutes les portes sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.
(1)
Débranchez le connecteur de l'interrupteur du capot.
(2)
Fermer le coffre.
(3)
Fermez les portes ou retirez les interrupteurs de porte.
3.
Attendez quelques minutes, jusqu'à ce que les systèmes électriques du véhicule se mettent en veille.
  
Pour une mesure précise du courant d'obscurité du véhicule, tous les systèmes électriques doivent être en veille. (Cela prend entre une heure et un jour.) Cependant, un courant d'obscurité approximatif du véhicule peut être mesuré après 10 à 20 minutes.
4.
Connectez un ampèremètre en série entre la borne (-) de la batterie et le câble de masse puis déconnectez le serrage de la borne (-) de la batterie doucement.
  
Veillez à ce que les câbles de l'ampèremètre ne sortent pas de la borne (-) de la batterie et du câble de masse pour éviter de réinitialiser la batterie. En cas de réinitialisation, connectez à nouveau le câble de la batterie puis démarrez le moteur ou ACTIVEZ l'interrupteur d'allumage pendant plus de 10 s. Répétez la procédure depuis le n° 1.
Pour éviter que la batterie ne se réinitialise pendant la vérification,
1)
Connectez un câble de connexion entre la borne (-) de la batterie et le câble de masse
2)
Débranchez le câble de masse de la borne (-) de la batterie.
3)
Connectez un ampèremètre entre la borne (-) de la batterie et le câble de masse.
4)
Après la déconnexion du câble de connexion, lisez la valeur de courant sur l'ampèremètre.

5.
Lisez la valeur de courant de l'ampèremètre.
Si le courant d'obscurité est au-dessus de la valeur limite, contrôlez l'absence de circuit anormal en déposant les fusibles un par un et en contrôlant le courant d'obscurité.
Rebranchez uniquement le fusible suspecté du courant d'obscurité parasite et cherchez l'unité suspectée en déposant les composants branchés avec le circuit jusqu'à ce que courant d'obscurité chute en dessous de la valeur limite.
Valeur limite (après 10 - 20 min.) : Inférieur à 50 mA
[Avec un ampèremètre de type bride de fixation]
1.
DÉSACTIVEZ tous les dispositifs électriques puis DÉSACTIVEZ le commutateur d'allumage.
2.
Fermez toutes les portes sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.
(1)
Débranchez le connecteur de l'interrupteur du capot.
(2)
Fermer le coffre.
(3)
Fermez les portes ou retirez les interrupteurs de porte.
3.
Attendez quelques minutes, jusqu'à ce que les systèmes électriques du véhicule se mettent en veille.
  
Pour une mesure précise du courant d'obscurité du véhicule, tous les systèmes électriques doivent être en veille. (Cela prend entre une heure et un jour.) Cependant, un courant d'obscurité approximatif du véhicule peut être mesuré après 10 à 20 minutes.
4.
Installez l'ampèremètre de type bride de fixation sur la borne négative (-) de la batterie.

5.
Lisez la valeur de courant de l'ampèremètre.
Si le courant d'obscurité est au-dessus de la valeur limite, contrôlez l'absence de circuit anormal en déposant les fusibles un par un et en contrôlant le courant d'obscurité.
Rebranchez uniquement le fusible suspecté du courant d'obscurité parasite et cherchez l'unité suspectée en déposant les composants branchés avec le circuit jusqu'à ce que courant d'obscurité chute en dessous de la valeur limite.
Valeur limite (après 10 - 20 min.) : Inférieur à 50 mA
Testeur de batterie
L′ANALYSEUR MICRO 570
L′analyseur MICRO 570 permet de tester le système de charge et de démarrage, y compris la batterie, le démarreur et l′alternateur.
  
※ En raison des risques de blessures corporelles, soyez toujours très prudent et portez les protections oculaires appropriées lors de l'intervention sur une batterie.
※ Lors de la charge de la batterie avec le résultat du test, la batterie doit être chargée totalement.
Pour obtenir un résultat de test précis, réduisez auparavant la tension de surface de la batterie avant le test quand vous testez la batterie après sa charge. (Voir les résultats de test de la batterie suivants)

CLAVIER
La touche Micro 570 du clavier donne accès aux fonctions suivantes :

PROCÉDURE DE TEST DE LA BATTERIE
1.
Branchez le testeur à la batterie.
Branchez la pince rouge à la borne positive (+) de la batterie.
Branchez la pince noire à la borne négative (-) de la batterie.

  
Connecter solidement les pinces. Si le message "CHECK CONNECTION" est affiché à l′écran, rebrancher les pinces correctement.
2.
Le testeur demandera si la batterie branchée est "IN A VEHICLE" (dans un véhicule) ou "OUT OF A VEHICLE" (hors d'un véhicule). Sélectionnez à l'aide des touches fléchées, et appuyez ensuite sur "ENTER".

3.
Choisissez CCA et appuyez sur la touche ENTER.

  
CCA: Ampères de démarrage à froid, ceci est une norme SAE de batterie pour un amorçage de démarrage à -0,4 °F (-18 °C).
4.
Réglez la valeur CCA affichée à l′écran sur la valeur CCA affichée sur l′étiquette de la batterie à l′aide des touches haut et bas, et appuyez sur "ENTER".

  
Les valeurs nominales de batterie (CCA) affichées par le testeur doivent être identiques à celles affichées sur l′étiquette de la batterie.
5.
Le testeur va effectuer le test de batterie.

6.
Le testeur affiche les résultats du test de la batterie, y compris la tension et les caractéristiques nominales de la batterie.
Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées comme recommandées par Micro 570.

RÉSULTATS DE TEST DE LA BATTERIE
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
REMÈDE
Batterie bonne
Aucune action requise.
Bonne recharge
La batterie est en bon état.
Rechargez la batterie, puis utilisez-la
※ Vous devez suivre l'instruction ci-dessous quand vous chargez la batterie et effectuez un nouveau test, sinon, le résultat de test peut être imprécis. (Voir "Méthode de charge et de nouveau test après la charge de la batterie" ci-dessous.)
Chargez et retestez
Batterie incorrectement chargée
Chargez et testez à nouveau la batterie.
※ Vous devez suivre l'instruction ci-dessous quand vous chargez la batterie et effectuez un nouveau test, sinon, le résultat de test peut être imprécis. (Voir "Méthode de charge et de nouveau test après la charge de la batterie" ci-dessous.)
Remplacez la batterie
Remplacer la batterie et vérifier à nouveau le système de charge.
(un branchement incorrect des câbles du véhicule sur la batterie peut générer le message "REMPLACER BATTERIE". Testez à nouveau la batterie après avoir ôté les câbles et branché le testeur directement aux bornes de la batterie, avant de remplacer cette dernière)
Élément défectueux - Remplacer
Charger et tester à nouveau la batterie.
Si Micro 570 recommande "REMPLACEZ BATTERIE", remplacez la batterie et contrôlez à nouveau le système de charge.

[Méthode de charge et de nouveau test après la charge de la batterie]
Charge batterie
Réglez le chargeur de la batterie sur "Mode auto" (le mode dans lequel le courant de charge chute lors de la charge de la batterie.) et chargez la batterie jusqu'à ce que le courant de charge baisse et soit proche de zéro ou que le chargeur vous avertisse avec une alarme quand la charge est terminée.
(Temps de charge minimum recommandé : plus de 3 heures avec le mode auto qui est expliqué ci-dessus)
Si la batterie n'est pas chargée totalement, la tension de surface de la batterie est élevée quand la quantité de courant chargé (CCA) dans la batterie est basse. Si vous mesurez la batterie dans cette condition, le testeur peut mal évaluer le fait que le sulfatage de la batterie ait eu lieu parce que la quantité de courant dans la batterie est trop basse comparé à la tension de la batterie.
* Tension de surface : quand la batterie est chargée, la température de l'électrolyte augmente et la réaction chimique devient active et entraîne une augmentation excessive de la tension de la batterie.
Il est connu qu'il faut un jour environ pour réduire complètement cette tension de surface accrue.
Test de la batterie après la charge
Ne testez pas la batterie juste après la charge. Testez la batterie une fois la tension de surface de la batterie réduite comme mentionné dans la procédure suivante.
(1)
Quand la charge de la batterie est terminée, installez la batterie dans le véhicule.
(2)
Placez la clé de contact sur la position ON et allumez les feux de croisement et attendez 5 minutes. (Décharge de 5 minutes)
(3)
Éteignez le phare et coupez le contact et attendez 5 minutes. (Attente de 5 minutes)
(4)
Déposez le câble +, - de la batterie et testez la batterie.
  
Lorsque vous remplissez un rapport sur une batterie, l′impression des résultats de test de la batterie doit être jointe.
PROCÉDURE DE TEST DE DÉMARREUR
7.
Après le test de la batterie, appuyez immédiatement sur la touche “Enter” pour effectuer le test du démarreur.

8.
Mettez le moteur en marche.

9.
À la tension de démarrage et les résultats du test du démarreur s'affichent à l′écran.
Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées comme recommandées par Micro 570.

RÉSULTATS DE TEST DE DÉMARREUR
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
REMÈDE
Tension de démarrage normale
Le système indique que le démarreur est normal
Tension de démarrage faible
La tension de démarrage est inférieure à la valeur normale
Vérifiez le démarreur
Chargez la batterie
Le niveau de charge de la batterie est trop faible pour permettre le test
Chargez la batterie et testez à nouveau
Remplacez la batterie
Remplacez la batterie
Si le véhicule n'est pas démarré alors que la condition de la batterie affiche "BONNE BATTERIE", contrôlez l'absence de circuit ouvert dans le câblage, la connexion du câble de batterie, le démarreur et réparez ou remplacez si nécessaire.
Si le moteur est lancé, vérifier le circuit de carburant.

  
Lorsqu'on réalise l′essai sur une véhicule équipé d′un vieux moteur diesel, le résultat de l′essai ne sera pas positif si la bougie à incandescence n'a pas été réchauffée. Réaliser l′essai après avoir réchauffé le moteur pendant 5 minutes.
PROCÉDURE DE TEST DU SYSTÈME DE CHARGE
10.
Appuyez sur la touche “Enter” pour commencer le test du système de charge.

11.
Le testeur affiche la tension réelle de l'alternateur.
Appuyez sur ENTER pour continuer.

12.
Désactivez tous les consommateurs électriques et faites tourner le moteur 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions à l'écran)

13.
Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.

14.
Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir fait tourner le moteur.

15.
Le testeur effectue le test de système de charge hors charge.

16.
Allumez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.). Appuyez sur ENTER pour continuer.

17.
Le testeur effectue le test de système de charge avec charge.

18.
Faites tourner le moteur 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions à l'écran)

19.
Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.

20.
Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir fait tourner le moteur.

21.
Eteignez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.). Éteignez le moteur.

22.
La tension de charge et les résultats du test de charge s'affichent à l'écran.
Couper le moteur déconnecte les serrages du testeur de la batterie. Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées comme recommandées par Micro 570.

RÉSULTATS DU TEST DU SYSTÈME DE CHARGE
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
REMÈDE
SYSTÈME DE CHARGE NORMAL/FLUCTUATION DE DIODE NORMALE
Le système de charge fonctionne normalement.
Aucune tension de charge
L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie
Contrôlez les courroies, la connexion entre l'alternateur et la batterie et remplacez les courroie, le câble ou l'alternateur si nécessaire.
Tension de charge basse
L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie, ni une charge électrique suffisante au système
Vérifiez les courroies et l’alternateur et remplacez si nécessaire.
Haute tension de charge
À la tension de l′alternateur vers la batterie est supérieure à la limite normale au cours de la régulation de la tension.
Vérifiez la connexion et la mise à la masse et remplacez le régulateur si nécessaire.
Vérifiez le niveau d’électrolyte de la batterie.
Ondulation excessive détectée
Une ou plusieurs diode(s) de l'alternateur ne fonctionne(nt) pas correctement
Vérifiez le montage de l’alternateur et les courroies et remplacez si nécessaire.

L'analyseur MDX-670P
L'analyseur du système électrique et de la conductance de la batterie MDX-670P teste les batteries ainsi que les système de charge et de démarrage du véhicule.
Il affiche les résultats du test en quelques secondes et possède une imprimante intégrée qui fournit une copie des résultats.

  
1)
En raison des risques de blessures corporelles, soyez toujours très prudent et portez les protections oculaires appropriées lors de l′intervention sur une batterie.
2)
Lors de la charge de la batterie avec le résultat du test, la batterie doit être chargée totalement. Pour obtenir un résultat de test précis, réduisez auparavant la tension de surface de la batterie avant le test quand vous testez la batterie après sa charge. (Voir les résultats de test de la batterie suivants)
  
Lorsqu'on réalise l′essai sur une véhicule équipé d′un vieux moteur diesel, le résultat de l′essai ne sera pas positif si la bougie à incandescence n'a pas été réchauffée. Réaliser l′essai après avoir réchauffé le moteur pendant 5 minutes.

1.
Connectez la pince rouge à la borne positive (+) et la noire à la borne négative (-).
  
Pour une bonne connexion, déplacez les pinces d'avant en arrière. Les deux pinces du testeur doivent être fermement connectées avant le test. Une mauvaise connexion entraînera un message de CONTRÔLE DE CONNEXION ou REMUER PINCE. Si le message apparaît, nettoyez les bornes et reconnectez les pinces.
2.
Faites défiler et sélectionnez DANS LE VÉHICULE ou HORS DU VÉHICULE pour une batterie non connectée au véhicule.

  
Suite à un test DANS LE VÉHICULE, il vous sera demandé de tester les systèmes de démarrage et de charge.
3.
Faites défiler et sélectionnez CHARGÉ NORMALEMENT, PLAQUE PLATE AGM, ou AGM SPIRAL si applicable.

  
Si le véhicule est équipé d'une fonction ISG, sélectionnez PLAQUE PLATE AGM.
4.
Faites défiler et sélectionnez le système nominal de batterie.
  
En général, la valeur CCA est marquée sur l'étiquette de la batterie mais parfois en valeur EN ou SEA. Sélectionnez-en une.

CCA: Ampérage de démarrage à froid, comme spécifié par SAE. Le taux le plus commun pour le démarrage des batteries à 0 ºF (–17,8 ºC).
EN: Norme européenne
SAE : Society of Automotive Engineers, le label européen de CCA
5.
Réglez la valeur séléctionnée affichée à l'écran sur la valeur affichée sur l'étiquette de la batterie à l'aide des touches haut et bas.

6.
Appuyez sur ENTER pour démarrer le test.

7.
Après quelques secondes, le testeur affiche la condition de la batterie et la tension mesurée. Le testeur affiche également le taux sélectionné de la batterie et les unités.

RÉSULTATS DE TEST DE LA BATTERIE
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
REMÈDE
Batterie bonne
Aucune action requise.
Bonne recharge
La batterie est en bon état. Rechargez la batterie, puis utilisez-la.
※ Vous devez suivre l'instruction ci-dessous quand vous chargez la batterie et effectuez un nouveau test, sinon, le résultat de test peut être imprécis. (Voir "Méthode de charge et de nouveau test après la charge de la batterie" ci-dessous.)
Chargez et retestez
Batterie incorrectement chargée
Chargez et testez à nouveau la batterie.
※ Vous devez suivre l'instruction ci-dessous quand vous chargez la batterie et effectuez un nouveau test, sinon, le résultat de test peut être imprécis. (Voir "Méthode de charge et de nouveau test après la charge de la batterie" ci-dessous.)
Remplacez la batterie
Remplacer la batterie et vérifier à nouveau le système de charge.
(un branchement incorrect des câbles du véhicule sur la batterie peut générer le message "REMPLACEZ BATTERIE". Testez à nouveau la batterie après avoir ôté les câbles et branché le testeur directement aux bornes de la batterie, avant de remplacer cette dernière)
MAUVAISE BATTERIE. REMPLACEZ
Charger et tester à nouveau la batterie.
Si le message est "REMPLACER BATTERIE", remplacez la batterie et contrôlez à nouveau le système de charge.

[Méthode de charge et de nouveau test après la charge de la batterie]
Charge batterie
Réglez le chargeur de la batterie sur "Mode auto" (le mode dans lequel le courant de charge chute lors de la charge de la batterie.) et chargez la batterie jusqu'à ce que le courant de charge baisse et soit proche de zéro ou que le chargeur vous avertisse avec une alarme quand la charge est terminée. (Temps de charge minimum recommandé : plus de 3 heures avec le mode auto qui est expliqué ci-dessus)
Si la batterie n'est pas chargée totalement, la tension de surface de la batterie est élevée quand la quantité de courant chargé (CCA) dans la batterie est basse. Si vous mesurez la batterie dans cette condition, le testeur peut mal évaluer le fait que le sulfatage de la batterie ait eu lieu parce que la quantité de courant dans la batterie est trop basse comparé à la tension de la batterie.
* Tension de surface : quand la batterie est chargée, la température de l'électrolyte augmente et la réaction chimique devient active et entraîne une augmentation excessive de la tension de la batterie.
Il est connu qu'il faut un jour environ pour réduire complètement cette tension de surface accrue.
Test de la batterie après la charge
Ne testez pas la batterie juste après la charge. Testez la batterie une fois la tension de surface de la batterie réduite comme mentionné dans la procédure suivante.
(1)
Quand la charge de la batterie est terminée, installez la batterie dans le véhicule.
(2)
Placez la clé de contact sur la position ON et allumez les feux de croisement et attendez 5 minutes. (Décharge de 5 minutes)
(3)
Éteignez le phare et coupez le contact et attendez 5 minutes. (Attente de 5 minutes)
(4)
Déposez le câble +, - de la batterie et testez la batterie.
  
Pour un test dans le véhicule, l'affichage alterne entre les résultats de test et le message "APPUYER POUR LE TEST DU DÉMARREUR".
  
Avant de démarrer le test, contrôlez la courroie de transmission de l'alternateur. Une courroie terne, usée ou lâche empêche le moteur d'atteindre le régime nécessaire pour le test.
8.
Appuyez sur le bouton ENTER pour commencer le test du démarreur.

9.
Démarrez le moteur lorsqu'on vous le demande.

10.
Le testeur affiche la décision concernant le système du démarreur, la tension d'allumage et le temps d'allumage en millisecondes.

RÉSULTATS DE TEST DE DÉMARREUR
RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
REMÈDE
Tension de démarrage normale
Le système indique que le démarreur est normal
Tension de démarrage faible
La tension de démarrage est inférieure à la valeur normale
Vérifiez le démarreur
Chargez la batterie
Le niveau de charge de la batterie est trop faible pour permettre le test
Chargez la batterie et testez à nouveau
Remplacez la batterie
Remplacez la batterie
Si le véhicule n'est pas démarré alors que la condition de la batterie affiche "BONNE BATTERIE", contrôlez l'absence de circuit ouvert dans le câblage, la connexion du câble de batterie, le démarreur et réparez ou remplacez si nécessaire.
Si le moteur est lancé, vérifier le circuit de carburant.

  
Pour un test dans le véhicule, l'affichage alterne entre les résultats de test et le message "APPUYER POUR LE TEST DE CHARGE".
Étape 3 : Test du système de charge
11.
Appuyez sur le bouton ENTER pour commencer le test de charge.

12.
Faites tourner le moteur sans charge. (en suivant les invites à l'écran)

13.
Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur l'écran. Mettez le moteur au ralenti.

14.
Allumez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.). Appuyez sur ENTER pour continuer.

15.
Allumez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.). Appuyez sur ENTER pour continuer.

16.
Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur l'écran. Mettez le moteur au ralenti.

17.
Arrêtez la charge et le moteur.

18.
La décision concernant le système de charge est affiché à la fin de la procédure.

RÉSULTAT DE L′IMPRESSION
REMÈDE
PAS DE PROBLÈMES
Le système indique une sortie normale de l'alternateur.
PAS DE SORTIE
Aucune sortie de l'alternateur n'est détectée.
Contrôlez toutes les connexions depuis et vers l'alternateur, en particulier la connexion à la batterie. Si la connexion est lâche ou très corrodée, nettoyez ou remplacez le câble et testez à nouveau.
Si les courroies et les connexions sont en bon état, remplacez l'alternateur. (Les anciens véhicules utilisent des régulateurs de tension externes, ce qui peut ne nécessiter que le remplacement du régulateur de tension.)
Sortie basse
L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie, ni une charge électrique suffisante au système
Vérifiez les courroies et l’alternateur et remplacez si nécessaire.
SORTIE ÉLEVÉE
À la tension de l′alternateur vers la batterie est supérieure à la limite normale au cours de la régulation de la tension.
Vérifiez la connexion et la mise à la masse et remplacez le régulateur si nécessaire.
Vérifiez le niveau d’électrolyte de la batterie.
FLUCTUATION EXCESSIVE
À la tension de l′alternateur vers la batterie est supérieure à la limite normale au cours de la régulation de la tension.
Vérifiez le montage de l’alternateur et les courroies et remplacez si nécessaire.
Chargez la batterie
La tension du démarreur est faible et la batterie est déchargée. Chargez la batterie complètement et effectuez à nouveau le test du système du démarreur.
Remplacez la batterie
La batterie doit être remplacée avant que le système de démarrage puisse être testé.

19.
Appuyez sur le bouton BACK/PRINT pour enregistrer les résultats du test ou sur MENU pour revenir au menu Options.
Batterie: Description et fonctionnement
Description Batterie CMF La CMF (batterie sans entretien), comme son nom l'indique, n'a pas besoin d'entretien, et ne dispose pas de bouchons de cellules amovibles. ...

Batterie: Recherche de pannes
RECHERCHE DE PANNES ...

Autres materiaux:

Panneau inférieur du coussin anti-collision: Composants et emplacement des composants
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS 1. Panneau inférieur du tableau de bord ...

Conduite de frein: Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS (CONDUITE GAUCHE) (CONDUITE DROIT) ...

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