Kia Sportage Revue Technique Automobile: Spécifications

Kia Sportage Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Spécifications

Spécifications

Description		Spécifications	Limite
Généralités
Type		En ligne, DOHC
Nombre de cylindres		4
Alésage		88 mm (3,464 in.)
Course		97 mm (3,819 in.)
Cylindrée totale		2359 cc (143,90 cu.in)
Taux de compression		11.3 ± 0.3 : 1
Ordre d′allumage		1-3-4-2
Calage de soupapes
Soupape d′admission	Ouverture	ATDC 40° ~ BTDC 38°
Soupape d′admission	Fermeture	ABDC 100° - ABDC 22°
Soupape d′échappement	Ouverture	BBDC 44° ~ ABDC 1°
Soupape d′échappement	Fermeture	ATDC 4° ~ ATDC 49°
Jeu de soupape (Température du liquide de refroidissement du moteur : 20°C [68°F])
Soupape d′admission		0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 in.)	0,10 ~ 0,30 mm (0,0039 ~ 0,0118 in.)
Soupape d′échappement		0,32 - 0,38 mm (0,0126 - 0,0150 in.)	0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 in.)
Arbre à cames
HAUTEUR DE CAME	ADMISSION	44,2 mm (1,7401 in.)
HAUTEUR DE CAME	Échappement	45,0 mm (1,7716 in.)
Diamètre extérieur du tourillon	ADMISSION	N° 1 : 31,964 - 31,978 mm (1,2584 - 1,2589 in.) N° 2, 3, 4, 5 : 23,954 - 23,970 mm (0,9431 - 0,9437 in.)
Diamètre extérieur du tourillon	Échappement	N° 1 : 35,984 - 36,000 mm (1,4167 - 1,4173 in.) N° 2, 3, 4, 5 : 23,954 - 23,970 mm (0,9431 - 0,9437 in.)
Jeu d′huile du palier	ADMISSION	N° 1 : 0,029 - 0,057 mm (0,00114 - 0,00224 in) N° 2, 3, 4, 5 : 0,037 - 0,067 mm (0,00145 - 0,00263 in)
Jeu d′huile du palier	Échappement	N° 1 : 0,004 - 0,036 mm (0,00020 - 0,00140 in) N° 2, 3, 4, 5 : 0,037 - 0,067 mm (0,00145 - 0,00263 in)
Jeu axial		0,04 ~ 0,16 mm (0,0016 ~ 0,0063 in.)
Soupape
Longueur de soupape	ADMISSION	113,18 mm (4,4559 in.)	112,93 mm (4,4461 in)
Longueur de soupape	Échappement	105,84 mm (4,1669 in)	105,59 mm (4,1571in)
Diamètre extérieur de la tige	ADMISSION	5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 in.)
Diamètre extérieur de la tige	Échappement	5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 in.)
Angle de la surface de contact		45,25° ~ 45,75°
Épaisseur de la tête de soupape (marge)	ADMISSION	1,02 mm (0,0401 in.)
Épaisseur de la tête de soupape (marge)	Échappement	1,09 mm (0,0429 in.)
Jeu entre le guide et la tige de soupape	ADMISSION	0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 in.)
Jeu entre le guide et la tige de soupape	Échappement	0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00212 in.)
Diamètre extérieur MLA		31,964 ~ 31,980 mm (1,2584 ~ 1,2590 in.)
Diamètre intérieur d'alésage du poussoir		32,000 ~ 32,025 mm (1,2598 ~ 1,2608 in.)
Jeu entre MLA et l′alésage du poussoir		0,020 ~ 0,061 mm (0,00078 ~ 0,00240 in.)
GUIDE DE SOUPAPE
Longueur	ADMISSION	43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7401 in.)
Longueur	Échappement	43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7401 in.)
Diamètre interne	ADMISSION	5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in.)
Diamètre interne	Échappement	5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in.)
SIÈGE DE LA SOUPAPE
À largeur de l′assise	ADMISSION	1,16 ~ 1,46 mm (0,0457 ~ 0,0575 in.)
À largeur de l′assise	Échappement	1,35 ~ 1,65 mm (0,0531 ~ 0,0649 in.)
Angle de l′assise	ADMISSION	44,75° ~ 45,10°
Angle de l′assise	Échappement	44,75° ~ 45,10°
Ressort de soupape
Longueur libre		47,44 mm (1,8677pce)
CHARGE		19,0 ± 0,6 kgf / 35,0 mm (41,88 ± 1,32 lb / 1,3779 in.) 39,8 ± 1,2 kgf / 26,0 mm (87,74 ± 2,64 lb / 1,0236 in.)
Faux-équerrage		Moins de 1,5 °
CULASSE
Planéité de la surface du joint		Moins de 0,05 mm (0,0019 in.) pour la zone totale Moins de 0,02 mm (0,0007 in.) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) × 100 mm (3,9370 in.)
Planéité de la surface de fixation du collecteur	ADMISSION	Inférieur à 0,10 mm (0,0039 in.)
Planéité de la surface de fixation du collecteur	Échappement	Inférieur à 0,10 mm (0,0039 in.)
PISTON
Diamètre extérieur du piston		87,960 - 87,990 mm (3,46229 - 3,46417 in.)
Jeu entre le piston et le cylindre		0,033 ~ 0,051 mm (0,00130 ~ 0,00201 in.)
À largeur de la gorge du segment	Segment N°1	1,235 ~ 1,250 mm (0,04862 ~ 0,04921 in.)
	Segment N° 2	1,230 ~ 1,250 mm (0,04843 ~ 0,04921 in.)
	Segment d′huile	2,010 ~ 2,025 mm (0,07913 ~ 0,07972 in.)
Segment du piston
Jeu latéral	Segment N°1	0,050 ~ 0,080 mm (0,00197 ~ 0,00315 in.)
	Segment N° 2	0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 in.)
	Segment d′huile	0,020 ~ 0,055 mm (0,00079 ~ 0,00217 in.)
Jeu final	Segment N°1	0,15 ~ 0,25 mm (0,0059 ~ 0,0098 in.)
	Segment N° 2	0,37 - 0,47 mm (0,0146 - 0,0185 in.)
	Segment d′huile	0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 in.)
Axe de piston
Diamètre extérieur de l′axe du piston		21,995 - 22,000 mm (0,86594 - 0,86614 in.)
Diamètre intérieur de l′orifice de l′axe du piston		22,003 ~ 22,007 mm (0,86626 ~ 0,86642 in.)
Jeu de l′orifice de l′axe du piston		0,003 - 0,012 mm (0,00012 - 0,00047 in.)
Diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle		22,005 ~ 22,011 mm (0,86634 ~ 0,86657 in.)
Jeu entre l'axe du piston et la bielle		0,005 - 0,016 mm (0,00020 - 0,00063 in.)
BIELLE
Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle		51,000 ~ 51,018 mm (2,00787 ~ 2,00858 in.)
Jeu d′huile du palier de la bielle		0,033 ~ 0,051 mm (0,00130 ~ 0,00201 in.)
Jeu latéral		0,10 - 0,25 mm (0,0039-0,0098 in.)
Vilebrequin
Diamètre extérieur du tourillon principal		51,942 ~ 51,960 mm (2,04496 ~ 2,04567 in.)
Diamètre extérieur du coussinet de tourillon		47,954 ~ 47,972 mm (1,88795 ~ 1,88866 in.)
Jeu d′huile du palier principal		0,020 ~ 0,038 mm (0,00079 ~ 0,00150 in.)
Jeu axial		0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in.)
Bloc-cylindres
Alésage du cylindre		88,00- 88,03 mm (3,4645 - 3,4657 in.)
Planéité de la surface du joint		Moins de 0,05 mm (0,0019 in.) pour la zone totale Moins de 0,02 mm (0,0007 in.) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) × 100 mm (3,9370 in.)
Huile moteur
Quantité d′huile :	Total	5,8 L (1,53 U.S.gal., 6,12 U.S.qt., 5,10 lmp.qt.)	Si vous remplacez un moteur court ou un bloc
	ÉcartER D′HUILE	4,4 L (1,16 U.S.gal., 4,64 U.S.qt., 3,86 lmp.qt.)
	Vidanger et reremplir	4,8L (1,26 U.S.gal., 5,07 U.S.qt., 4,22 lmp.qt.)	incluant filtre à huile
Degré d'huile	Recommandations	- ACEA A5 ou supérieur
Degré d'huile	Autorisé	- API SL ou supérieur - ILSAC GF-3 ou supérieur - ACEA A3 ou supérieur – Pour les informations concernant la viscosité SAE en fonction des températures ambiantes, reportez-vous à "Système de lubrification".	Utilisable si l'huile moteur recommandée n'est pas disponible
Pression d'huile (à 1 000 tr/min)		117,68 kPa (1,2 kgf/cm², 17,07 psi) ou plus	Température d'huile (carter d'huile) : 110 ± 2 °C (230 ± 35,6°F)
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Méthode de refroidissement		Circulation forcée avec ventilateur de refroidissement
Quantité de liquide de refroidissement		Environ 7,1 L (1,87 U.S.gal., 7,50 U.S.qt., 6,24 lmp.qt.)
Thermostat	Type	Type de culot de cire
	Température d'ouverture	82 ± 1,5°C (179 ± 2,7°F)
	Température/levée de la soupape ouverture complète	Plus de 8 mm (0,3 in.) / 100°C (212°F)
BOUCHON DU RADIATEUR	Pression d′ouverture de la soupape principal	93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm², 13,51 ~ 17,78 psi)
BOUCHON DU RADIATEUR	Pression d′ouverture de la soupape de dépression	0 ~ 6,86 kpa (0 ~ 0,07 kgf/cm², 0 ~ 0,99 psi)

Couples de serrage

Élément	N·m	Kgf·m	Lb·ft
Fixation du moteur
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie	63,7 ~ 83,4	6,5 ~ 8,5	47,0 ~ 61,5
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie	63,7 ~ 83,4	6,5 ~ 8,5	47,0 ~ 61,5
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de fixation du moteur	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses et la carrosserie	63,7 ~ 83,4	6,5 ~ 8,5	47,0 ~ 61,5
Écrou de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses et la carrosserie	63,7 ~ 83,4	6,5 ~ 8,5	47,0 ~ 61,5
Boulon de fixation du support de fixation de la boîte de vitesses	63,7 ~ 83,4	6,5 ~ 8,5	547.0 - 61.5
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses et le support d'appui de fixation de la boîte de vitesses	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Boulon & écrou de fixation entre le support de la tige de rouleau et le support d'appui de la tige de rouleau	107.8 ~ 127.4	11,0 ~ 13,0	79.5 ~ 94.0
Système de courroie d'entraînement
Boulon de la poulie du tendeur de la courroie de transmission	53,9 ~ 63,7	5,5 ~ 6,5	39,7 ~ 47,0
Boulon de tendeur de la courroie de transmission	53,9 ~ 63,7	5,5 ~ 6,5	39,7 ~ 47,0
Boulon de la poulie du vilebrequin	[46,1 ~ 51,9] + [78° ~ 82°]	[4,7 ~ 5,3] + [78° ~ 82°]	[33,9 ~ 38,3] + [78° ~ 82°]
Système de distribution
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M6 x 25)	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M8 x 28)	18,6 ~ 22,5	1,9 ~ 2,3	13,7 ~ 16,6
Boulon de support du moteur (M8 × 30)	19,6 ~ 24,5	2.0 ~ 2,5	14,5 ~ 18,1
Boulon de support du moteur (M10 × 40)	39,2 ~ 44,1	4,0 ~ 4,5	28,9 ~ 32,5
Boulon de support du moteur (M10 × 45)	39,2 ~ 44,1	4,0 ~ 4,5	28,9 ~ 32,5
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulons du guide de la chaîne de distribution	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du gicleur d'huile de la chaîne de distribution	7.8 - 9.8	0.8 - 1.0	5.8 - 7.2
CULASSE
Boulon du couvercle de la culasse	[3,9 ~ 5,9] + [7,8 ~ 9,8]	[0,4 ~ 0,6] + [0,8 ~ 1,0]	[2,9 ~ 4,3] + [5,8 ~ 7,2]
Boulon du support de la pompe à carburant à haute pression	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon CVVT d'échappement	53,9 ~ 63,7	5,5 ~ 6,5	39,7 ~ 47,0
Boulon admission E-CVVT	58,8 ~ 68,6	6,0 ~ 7,0	43,3 ~ 50,6
Boulon du chapeau de palier de l’arbre à cames (M6) (G/D)	[5.9] + [10.8 - 12.7]	[0.6] + [1.1 - 1.3]	[4.3] + [8.0~9.4]
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M8)	[14.7] + [31.8 - 35.3]	[1.5] + [3.2 - 3.6]	[10,8] + [23,1~26,0]
Boulon de culasse	[32.4 - 36.3] + [90 - 95°] + [90 - 95°]	[3.3 - 3.7] + [90 - 95°] + [90 - 95°]	[23.9 - 26.8] + [90 - 95°] + [90 - 95°]
Boulon de la suspension du moteur (avant/arrière)	27,5 ~ 31,4	2,8 ~ 3,2	20,3 ~ 23,1
Bloc-cylindres
Boulon du plaque d′entraînement	117,7 ~ 127,5	12,0 ~ 13,0	86,8 ~ 93,9
Boulon du support du filtre à huile	21,6 ~ 26,5	2,2 ~ 2,7	15,9 ~ 19,5
Boulon du châssis en forme d'échelle	[8,8 ~ 9,8] + [17,7 ~ 20,6] + [27,5 ~ 31,4]	[0.9 - 1.0] + [1.8 - 2.1] + [2.8 - 3.2]	[6,5 ~ 7,2] + [13,0 ~ 15,2] + [20,3 ~ 23,1]
Boulon du chapeau du palier de bielle	[17,7 ~ 21,6] + [88 ~ 92°]	[1,8 ~ 2,2] + [88 ~ 92°]	(13,0 ~ 15,9) + (88 ~ 92°)
Boulons du chapeau de palier principal	[14.7] + [27.5 - 31.4] + [120 - 125°]	[1.5] + [2.8 - 3.2] + [120 - 125°]	[10,8] + [20,3 ~ 23,1] + [120 ~ 125°]
Boulon du gicleur d'huile de liquide de refroidissement du piston	24,5 ~ 29,4	2,5 ~ 3,0	18,1 ~ 21,7
Roue du capteur de position du vilebrequin (CKPS)	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Système de lubrification
Bouchon de vidange d′huile	34,3 ~ 44,1	3,5 ~ 4,5	25,3 ~ 32,5
Filtre à huile	11,8 ~ 15,7	1,2 ~ 1,6	8,7 ~ 11,6
Boulon de l′ensemble de la jauge de niveau d′huile	7.8 - 11.8	0.8 - 1.2	5.8 - 8.7
Boulon de support du compresseur du climatiseur	19,6 ~ 23,5	2,0 ~ 2,4	14,5 ~ 17,4
Boulon du bac à huile (M6)	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du carter d’huile (M9)	26,5 ~ 30,4	2,7 ~ 3,1	19,5 ~ 22,4
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de module de l'arbre d'équilibrage (BSM)	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du guide de la chaîne de module de l'arbre d'équilibrage (BSM)	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du tendeur de la chaîne de module de l'arbre d'équilibrage (BSM)	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du module de l'arbre d'équilibrage (BSM) (M9 X 181,5)	[22,6 ~ 26,5] + [88 ~ 92°]	[2,3 ~ 2,7] + [88 ~ 92°]	[16,6 ~ 19,5] + [88 ~ 92°]
Boulon du module de l'arbre d'équilibrage (BSM) (M9 X 100)	[22,6 ~ 26,5] + [43 ~ 47°]	[2,3 ~ 2,7] + [43 ~ 47°]	[16.6 - 19.5] + [43 - 47°]
Manocontacteur d'huile	7.8 - 11.8	0.8 - 1.2	5.8 - 8.7
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Boulon de poulie de la pompe à eau	7.8 - 9.8	0.8 - 1.0	5.8 - 7.2
Boulons de la pompe à eau	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du carter de la pompe à eau	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon du raccord d’arrivée d’eau	7.8 - 11.8	0.8 - 1.2	5.8 - 8.7
Écrou de l'ensemble de commande de température d’eau	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon de l'ensemble de commande de température d’eau	14.7 - 19.6	1.5 - 2.0	10.8 - 14.5
Boulon du tuyau d′entrée d′eau	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Système d′admission et d′échappement
Boulon de serrage du flexible d'admission d'air	2,9 ~ 4,9	0,3 ~ 0,5	2,2 ~ 3,6
Boulon de l'ensemble du filtre à air	7.8 - 9.8	0.8 - 1.0	5.8 - 7.2
Boulon de maintien du collecteur d′admission	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon du collecteur d′admission	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Écrou du collecteur d′admission	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon du protecteur de chaleur du collecteur d'échappement	7.8 - 11.8	0.8 - 1.2	5.8 - 8.7
Boulon de maintien du collecteur d′échappement (M8)	18.6 - 27.5	1,9 ~ 2,8	13.7 - 20.3
Boulon de support du collecteur d′échappement (M10)	49,0 ~ 53,9	5,0 ~ 5,5	36,2 ~ 39,7
Ecrou du collecteur d’échappement	49,0 ~ 53,9	5,0 ~ 5,5	36,2 ~ 39,7
Écrou du catalyseur/silencieux	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4

Les boulons de serrage de couple, du chapeau de bielle et du palier principal de vilebrequin doivent être remplacés une fois qu'ils ont été retirés car les boulons sont conçus pour être allongés en permanence au-delà de l'état d'élasticité lorsque soumis à un couple.

Si les boulons sont retirés et sont réutilisés, cela peut provoquer une rupture des boulons ou un manque de maintient de la force de serrage.

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