Spécification |
Élément |
Spécification |
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R 2,0 |
NU |
THETA |
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COMPRESSEUR |
Type |
DVE16N |
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Type d′huile et capacité |
PAG 30 120 ± 10cc (4,05 ± 0,33oz.) |
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Type de poulie |
6PK type |
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DÉPLACEMENT |
160 cc/tour |
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Vanne d'expansion |
Type |
Type de bloc |
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Réfrigérant |
Type |
R-134a, R-1234yf |
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Capacité |
550 ± 25 g (19,4 ± 0,88 oz.) |
Élément |
Spécification |
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Air frais et recyclage |
Méthode de fonctionnement |
ACTIONNEUR |
À SOUFFLERIE |
Type |
Sirocco |
Nombre de vitesse |
Auto + 8 vitesses (automatique), vitesses 1 à 4 (manuel) |
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Commande de vitesse |
Mosfet d'alimentation (Automatique) ; Résistance (Manuelle) |
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FILTRE AIR |
Type |
Filtre à particules |
Élément |
Spécification |
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CHAUFFAGE |
Type |
Type de broche et de tube |
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Capacité de chauffage |
4 700 ± 5% kcal/hr |
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Méthode de fonctionnement de mode |
ACTIONNEUR |
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Méthode de fonctionnement de la température |
ACTIONNEUR |
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Évaporateur |
Type de commande de la température |
À CAPTEUR de la température de l′évaporateur |
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A/C ON/OFF |
ON : -0,5°C (31,1.8°F) |
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OFF : -1,5°C (29,3°F) |
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Capacité de chauffage |
4 800 - 5% kcal/h |
Couples de serrage |
Élément |
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
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COMPRESSEUR |
Boulon de fixation |
20.0 ~ 32.95 |
2.04 ~ 3.36 |
14.75 ~ 24.30 |
Boulon limiteur |
5.0 - 7.0 |
0,51 ~ 0,71 |
3,7 ~ 5,1 |
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Boulon d'embrayage |
9,8 ~ 14,7 |
1,0 ~ 1,5 |
7,2 ~ 10,8 |
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Flexible de décharge - boulon |
7.8 - 11.8 |
0.8 - 1.2 |
5.8 - 8.7 |
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Tuyau de décharge - boulon |
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Tuyau d'aspiration - boulon |
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Flexible & tuyau de liquide - boulon |
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Flexible de décharge - écrou |
7.8 - 11.8 |
0.8 - 1.2 |
5.8 - 8.7 |
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Tuyau de décharge - écrou |
||||
Tuyau d'aspiration - écrou |
||||
Flexible & tuyau de liquide - écrou |
Fonctionnement de l'ESC
ESC en circuit
Quand la clé de contact est sur ON, les témoins d'alerte ESC et ESC OFF
s'allument pendant environ 3 secondes puis le témoin ESC s'éteint.
Appuyez sur le bouton ESC OFF pendant au moins une demiseconde après avoir
placé la clé de contact sur ON pour mettre l'ESC hor ...
Injecteur: Description et fonctionnement
Description
L'injecteur GDI est similaire à un injecteur standard, mais pulvérise le carburant
à une pression beaucoup plus élevée directement dans la chambre de combustion
et présente un disque de turbulence pour obtenir le tourbillonnement du carburant
à sa sort ...