Kia Sportage manuels

Kia Sportage Revue Technique Automobile: Procédures de réparation

DÉPOSE
1.
Démonter la roue.
Couple de serrage :
107,9 ~ 127,5 N.m (11,0 ~ 13,0 kgf.m, 79,6 ~ 94,0 lb-ft)

  
Faites attention de ne pas endommager les boulons du moyeu pendant que vous enlevez la roue et le pneu.
2.
Desserrez le bouchon de vidange (A) et vidangez l'huile d'engrenage différentiel.
Couple de serrage :
49,0 ~ 68,6 N.m (5,0 ~ 7,0 kgf.m, 36,1 ~ 50,6 lb-ft)

3.
Déposez l’arbre de transmission arrière.
(Reportez-vous à l'arbre de transmission arrière "Arbre de transmission arrière".)
4.
Déposez l'arbre de transmission.
(Reportez-vous à l'ensemble de l'arbre de transmission "Arbre de transmission".)
5.
Déconnectez le connecteur du couplage.

6.
Desserrez les boulons de fixation du différentiel (A), puis déposez l'ensemble de différentiel arrière.

7.
Desserrez les boulons, puis enlevez le couplage (A) et le support de différentiel (B).
Couple de serrage:
56,9 ~ 64,7 N.m (5,8 ~ 6,6 kgf.m, 42,0 ~ 47,7 lb-ft)

8.
Desserrez les boulons, puis enlevez ensuite le support de différentiel.

9.
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
10.
Vérifiez l'alignement des roues.
(Reportez-vous au Système de suspension - "Alignement")
DÉMONTAGE
Démontage du boîtier de différentiel
1.
Avec SST(09530-3T300), maintenez le différentiel en toute sécurité et desserrez l'embout du montant (A).

2.
Desserrez les boulons du couvercle, puis déposez le couvercle.

3.
Desserrez les boulons et déposez le capuchon du roulement (A).

  
Lors de la dépose, faites une marque de repère sur le chapeau de palier et les boulons afin de distinguer le côté droit du côté gauche.
4.
Retirez le boîtier de différentiel.

  
Faites un repère sur le roulement latéral gauche et droit comme indiqué ci-dessous avant de déposer l'ensemble de différentiel afin de distinguer les côtés.
5.
Avec le tournevis, déposez le joint d'huile (A) gauche et droit.

6.
Avec SST (09501-C9200) et la poulie, retirez le palier avant et arrière.

7.
Desserrez les boulons d'étanchéité, puis enlevez le support d'engrenage (A) et la couronne (B).

  
Alignez les repère sur le support d'engrenage et la couronne.
Pignon d'attaque du pignon
1.
Avec le SST, utilisez le contre-écrou du pignon.

2.
Avec la presse, séparez le pignon d'attaque.

3.
Retirez le joint d'huile du pignon (A) et le palier avant du pignon (B).

4.
Avec un marteau et un burin, retirez la bague extérieure du roulement à pignon.
5.
Retirez l'entretoise du palier du pignon (A).

6.
Avec SST (09530-2W200), appuyez sur le pignon d'attaque, puis retirez le palier arrière du pignon.

7.
Retirez dans l'ordre le palier avant du pignon (A), la rondelle de réglage du palier interne (B).

Contrôle
1.
Vérifiez que les pièces ne sont pas endommagées ou usées. Suivez la méthode ci-dessous le cas échéant.
Élément
Identifiez
Jeu de planétaires (pignon d'entraînement et engrenage menant)
Le jeu de planétaires doit être remplacé par un nouveau si les dents de l'engrenage sont endommagées (craquelures, dentures)
PALIER
Le roulement doit être remplacé par un nouveau si les rouleaux ou la bague sont endommagés (craquelures, dentures)
Joint d'huile
Il convient de remplacer le joint étanche d'huile retiré par un nouveau.
Support de différentiel
Le support doit être remplacé par un nouveau si l'intérieur du roulement du support est endommagé (craquelures, dentures) ou si une fêlure est trouvée à l'intérieur ou à l'extérieur.
Flasque de l'arbre d'attaque
Le joint d'huile du pignon doit être remplacé par un nouveau si la surface de contact est endommagée (craquelures, dentures)
Type ouvert
Jeu du pignon différentiel
(Engrenage côté différentiel et engrenage du pignon différentiel)
Le jeu de planétaires doit être remplacé par un nouveau si les dents de l'engrenage ou la surface des dents sont endommagées (craquelures, dentures)
Rondelle diff
(Rondelle d'engrenage côté différentiel et rondelle d'engrenage du pignon différentiel)
La rondelle doit être remplacée par un nouveau si la surface de la rondelle est endommagée (craquelures, dentures)

Remontage
  
Le joint déjà adopté pour le contrôle du palier intérieur sur l'ensemble de différentiel avant est utilisé. (Utilisez la même épaisseur de joint de contrôle en cas de destruction)
L'ensemble de différentiel arrière est remplacé par un nouveau lorsque la tête de pont ou le boîtier de différentiel est défaillant. Le bruit ou les vibrations peuvent être dus à une non correspondance de palier intérieur actuel et du joint de contrôle d'engrenage lorsque le boîtier de différentiel et la tête de pont sont échangés comme une unité.
[Tête de pont]
1.
Avec le SST, installez la bague extérieure du palier avant de pignon.

2.
Avec le SST, installez la bague extérieure du palier arrière de pignon.

3.
Installez dans l'ordre le palier avant du pignon (A), la rondelle de réglage du palier interne (B).

  
Le joint déjà adopté pour le contrôle du palier intérieur sur l'ensemble de différentiel avant est utilisé. (Utilisez la même épaisseur de joint de contrôle en cas de destruction)
L'ensemble de différentiel arrière est remplacé par un nouveau lorsque la tête de pont ou le boîtier de différentiel est défaillant. Le bruit ou les vibrations peuvent être dus à une non correspondance de palier intérieur actuel et du joint de contrôle d'engrenage lorsque le boîtier de différentiel et la tête de pont sont échangés comme une unité.
4.
Appuyez sur le roulement du pignon arrière (B) en utilisant le tuyau rond.

5.
Installez l'entretoise du palier du pignon (A).

6.
Installez le palier avant du pignon et le joint d'huile du pignon.

7.
Avec la presse, installez le pignon d'attaque sur la tête de pont.

8.
Avec l'outil spécial, installez le joint d'huile latéral.

9.
Avec SST, installez le contre-écrou du pignon.

10.
Mesure le fonctionnement du pignon.
Valeur standard :
0,9 ~ 1,8 N.m (9,2 ~ 18,3 kgf.m, 0,7 ~ 1,3 lb-ft)

  
Maintenez la vitesse de rotation constante (60 tr/min)
  
Si la valeur mesurée dépasse la valeur standard, remplacez l'entretroise (A).
[Boitier de différentiel]
1.
Installez le support d'engrenage et la couronne.

  
Serrez les boulons d'étanchéité dans un ordre entrecroisé.
2.
Avec SST (09543-02100) et la presse, installez le palier latéral.

3.
Installez le boitier de différentiel sur la tête de pont.

  
Installez les entretoises latérales gauche et droite sur la tête de pont.
Installez les bagues extérieures du palier gauche et droit sur la tête de pont.
Maintenez les bagues extérieures du palier gauche et droit avec les deux mains et installez le boîtier de différentiel sur la tête de pont.
Utilisez un nouveau palier et des bagues extérieures lors de la réinstallation.
4.
Installez les chapeaux de palier (A).
Couple de serrage:
44,1 ~ 53,9 N.m (5,5 ~ 6,5 kgf.m, 32,5 ~ 39,8 lb-ft)

5.
Mesure le jeu de l'engrenage.
Valeur standard :
0,07 ~ 0,15 mm (0,003 ~ 0,006 inch)
  
L'épaisseur des deux entretoises doit être réglée par un nouveau démontage lorsque le jeu est plus grand ou plus petit que le standard.
6.
Mesure le fonctionnement total.
Précharge totale:
Précharge du roulement de pignon (9,2 ~ 18,3 kgf.m) + (2,5 ~ 8,5 kgf.m)

  
Maintenez la vitesse de rotation constante (60 tr/min)
  
Si la valeur mesurée dépasse la valeur standard, remplacez l'entretroise (A).
Effectuez la modification.

7.
Appliquez de la peinture rouge sur la dent de la couronne et tournez l'engrenage afin de contrôler le contact des dents.

Contact des dents
Etat de contact
Solution
Contact standard



1. Contact de roue

Augmentez l′épaisseur de la cale de réglage de la hauteur du pignon, et positionnez le pignon moteur plus Àprès du centre de l′engrenage moteur.
Repositionnez l′engrenage moteur plus loin du pignon moteurt pour régler aussi le contre-coup.

2. Contact facial

3. Contact de la butée

Diminuez l′épaisseur de la cale de réglage de la hauteur du pignon, et positionnez le pignon moteur plus loin du centre de l′engrenage moteur.
Repositionnez l′engrenage moteur plus Àprès du pignon moteurt pour régler aussi le contre-coup.

4. Contact latéral


  
1)
Le motif de contact des dents est une méthode servant à juger le résultat du réglage de la hauteur du pignon d’entraînement et du jeu primitif de l’engrenage de commande finale. Répétez le réglage de la hauteur du pignon d’entraînement et du jeu primitif de l’engrenage de commande finale jusqu’à ce que les motifs de contact des dents soient semblables au motif de contact des dents standard.
2)
Si vous ne parvenez pas à obtenir un profil correct, c’est que le pignon d’attaque et le pignon menant ont dépassé leurs limites. Remplacez l’ensemble des deux engrenages.
8.
Enduisez la surface du couvercle arrière avec un agent d'étanchéité (A).
Agent d′étanchéité : LT#5060 équivalent

  
Retirez l'agent d'étanchéité restant avant d'enduire.
Enduisez d'agent d'étanchéité sur 2-3 mm le long de la surface du couvercle arrière.
9.
Installez le carter arrière du différentiel (A).
Couple de serrage:
78,5 ~ 88,3 N.m (8,0 ~ 9,0 kgf.m, 57,9 ~ 65,1 lb-ft)

10.
Posezle bouchon de vidange (A).
Couple de serrage:
49,0 ~ 68,6 N.m (5,0 ~ 7,0 Kgf.m, 36,1 ~ 50,6 lb-ft)

11.
Injectez l'huile d'engrenage.
Lubrifiants appropriés :
MS517-15GT 75W/90(GL-5)
(SHELL HD AXLE OIL 75W/90 ou l'équivalent SK HK G-5 75W/90)
Quantité d'huile (L) : 0,58 ± 0,05

12.
Installez l'embout du montant.
Composants et emplacement des composants
emplacement des composants 1. Arbre de transmission arrière G 2. Ensemble de couplage 3. Tête de pont arrière 4. Arbre de transmission arrière ...

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