Kia Sportage Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement
À laMPE
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Avertissement de pneu sous-gonflé/fuite
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| 1. |
Conditions d’activation
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Lorsque la pression du pneu est inférieure au seuil autorisé.
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| • |
Lorsqu'une fuite rapide est détectée par le capteur.
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| • |
Indique que le pneu doit être réparé/être regonflé pour ajuster
la pression spécifiée.
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| 2. |
Condition de désactivation
| • |
Sous-gonflage ; lorsque la pression du pneu est au-dessus (seuil
d'avertissement + hystérésis).
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| • |
Fuite rapide ; lorsque la pression du pneu est au-dessus (seuil
d'avertissement de fuite)
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Avertissement DTC
| 1. |
Conditions d’activation
| • |
Lorsque le système détecte une panne à l'intérieur du récepteur
/ capteur.
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| • |
Lorsque le système détecte une défaillance du récepteur.
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| • |
Lorsque le système détecte une défaillance du capteur.
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| 2. |
Condition de désactivation
| • |
Si la défaillance est considérée comme 'critique', le témoin
est maintenu tout au long du cycle d'allumage actuel (même si
le DTC a été supprimé). C'est parce qu'il est important d'attirer
l'attention du conducteur sur ce problème. Pendant le cycle
d'allumage suivant, les conditions seront contrôlées à nouveau.
Si elle se produit à nouveau, le témoin s'éteint. Il sera maintenu
jusqu'à ce que le contrôle DTC soit terminé.
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| • |
Les défaillances 'non critiques' sont celles qui se produisent
temporairement, p.ex. sous-tension de la batterie du véhicule.
Le témoin s'éteint donc lorsque la condition de suppression
de DTC se produit.
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| • |
Lors de la conduite à haute altitude, il est normal que la pression
atmosphérique baisse. Par conséquent, veuillez contrôler la
pression des pneus et ajoutez plus d'air si nécessaire. Pression
d'air pneumatique supplémentaire nécessaire par km supérieure
au niveau de la mer : 1,5 psi/km
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| • |
La pression des pneus peut être diminuée naturellement en raison
de la baisse de température ambiante (plus particulièrement
en hiver). Dans ce cas, gonflez les pneus conformément à la
spécification si le témoin d'avertissement est allumé car c'est
un phénomène naturel.
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Défaillance du système
| 1. |
FONCTION GENERALE
| • |
Le systéme contrôle un nombre d'entrées au fur et à mesure pour
déterminer s'il y a une défaillance.
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| • |
Les défaillances sont priorisées en fonctions des causes les
plus probables.
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| • |
Jusqu'à 15 pannes peuvent être sauvegardées.
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| • |
Certaines défaillances ne sont pas couvertes par les DTC. Cela
comprend :
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| a. |
Arrêt thermique du capteur (plus de 257°F/125°C).
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| b. |
Ligne d'allumage bloquée : nécessite l'observation des
témoins lors de l'ACTIVATION de l'allumage pour le diagnostic.
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emplacement des composants
1. BCM (TPMS)
2. Capteur TPMS (AVG)
3. Capteur TPMS (ARG)
4. Capteur TPMS (ARD)
5. Capteur TPMS (AVD)
...
Méthode d'inspection TPMS
Contrôle
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Composants et emplacement des composants
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