Kia Sportage manuels

Kia Sportage Revue Technique Automobile: Demarreur: Procédures de réparation

DÉPOSE
1.
Débranchez la borne négative de la batterie.
2.
Déposez l’ensemble du filtre à air.
(Voir Système mécanique du moteur - "Filtre à air)
3.
Déposez le plateau de la batterie.
(Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie".)
4.
Déposez le recouvrement inférieur du compartiment moteur.
(Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Capot inférieur du compartiment moteur")
5.
Déposez le support du collecteur d'admission (A).

6.
Débranchez le câble (A) du démarreur de la borne B sur le solénoïde, puis débranchez le connecteur (B) de la borne S.
7.
Déposez les boulons de fixation du démarreur (C).
Ecrou de serrage de la borne "B" du démarreur:
9,8 ~ 11,8 N.m (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 Ib-ft)
Boulon de fixation du démarreur :
49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb-ft)

8.
Déposez le démarreur (A).

INSTALLATION
1.
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
DÉMONTAGE
1.
Débranchez la borne M (A) sur l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant (B).

2.
Après avoir desserré les vis (A), détachez l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant (B).

3.
Desserrez les boulons passants (A).

4.
Déposez l′ensemble du porte-balais (A), la bride (b) et l′armature (C).

5.
Déposez la plaque du levier (B) et le joint du levier (A).

6.
Déposez la protection (B) et le joint (A).

7.
Débranchez l'engrenage planétaire (A).

8.
Débranchez l'ensemble de l'arbre planétaire (A) (ou l'ensemble de réducteur)et le levier (B).

9.
Appuyez sur l’anti-roulis (A) à l'aide de la prise (B).

10.
Après avoir détaché la bague d'arrêt (A) à l'aide des pinces à bague d'arrêt (B).

11.
Débranchez la butée (A), l'embrayage à roue libre (B), l'engrenage interne (C), l'arbre du planétaire (D) et/ou la feuille de joint (E).

12.
Le remontage est réalisé dans l′ordre inverse du démontage.
  
À l'aide d'un extracteur adapté (A), tirez la butée de la roue libre (C) par-dessus la bague d'arrêt (B).

Remontage
1.
Pour le remontage, suivez la procédure inverse du démontage.
Contrôle
Inspection du solénoïde de démarreur
1.
Débranchez le câble de plomb de la borne M de l'interrupteur du solénoïde.
2.
Branchez la batterie comme indiqué. Si le pignon du démarreur se déclenche automatiquement, il fonctionne correctement.
  
Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10 secondes.

3.
Débranchez la batterie de la borne M.
Si le pignon ne se rétracte pas, la bobine hold-in fonctionne correctement.
  
Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10 secondes.

4.
Débrancher la batterie de la carrosserie. Si le pignon se rétracte immédiatement, il fonctionne correctement.
  
Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10 secondes.

Inspection de roulage en roue libre
5.
Placez le démarreur dans un étau équipé de mordaches et branchez une batterie de 12 V en pleine charge au démarreur, comme suit :
6.
Branchez un ampèremètre de test (calibre 150 A) et un rhéostat à pile de carbone, comme indiqué dans l'illustration.
7.
Branchez un voltmètre (calibre 15 V) aux bornes du démarreur.

8.
Faites tourner la pile de carbone sur la position OFF.
9.
Branchez le câble de la batterie de la borne négative de la batterie au corps du démarreur.
10.
Réglez jusqu'à ce que la tension de la batterie affichée par le voltmètre soit de 11 V.
11.
Vérifiez que l'ampérage maximal est situé dans les spécifications et que le démarreur tourne sans à-coups et librement.
Intensité (max.)
Vitesse (min.)
70 A
2 400 tr/min

ARMATURE
12.
Déposez le démarreur.
13.
Démontez le démarreur comme indiqué au début de cette procédure.
14.
Rechercher sur l′induit des traces d′usure ou des dommages résultant d′un contact avec l′aimant permanent. En cas d′usure ou de dommage, remplacer l′induit.

15.
Vérifiez la surface du collecteur (A). Si cette surface est sale ou brûlée, nettoyez-la à l'aide d'un chiffon émeri ou d'une éponge en respectant les spécifications suivantes ou poncez avec du papier de verre (B) N° 500 ou N° 600.

16.
Vérifier le diamètre du commutateur. Si ce diamètre est inférieur à la limite autorisée, remplacer l'armature.
Diamètre du collecteur
Standard (Neuf) : 29,4 mm (1,1575 in)
Limite d’entretien : 28,8 mm (1,1339 in)

17.
Mesurez le voilage du collecteur (A).
Si le voilage du collecteur est dans les limites d′usure, recherchez de la poudre de carbone ou des copeaux de cuivre entre les segments.
Si le voilage du collecteur ne se situe pas dans les limites d'usure, remplacez l'armature.
Voilage du collecteur
Standard (Nouveau) : 0,05 mm (0,0020 in.) max
Limite d'entretien : 0,10 mm (0,0039 in.) max

18.
Vérifiez la profondeur du mica (A). Si le mica est trop élevé (B), réglez le mica à la profondeur appropriée en le contre-dépouillant avec une lame de scie à métaux. Coupez tout le mica (C) présent entre les segments du collecteur. Le contre-dépouillage ne doit pas être trop profond, trop étroit ou en forme de V (D).
Profondeur du mica du collecteur
Valeur nominale (neuf) : 0,5 mm (0,0197 in)
Limite : 0,2 mm (0,0079 in)

19.
Contrôler la présence de continuité entre les segments du commutateur. Si un circuit ouvert existe entre des segments, remplacer l′induit.

20.
Vérifiez à l'aide d'un ohmmètre qu'il n'y a aucune continuité entre le collecteur (A) et le noyau de la bobine de l'induit (B), ni entre le collecteur et l'arbre de l'induit (C). S'il y a une continuité, remplacez l'induit.

BALAIS DE DÉMARREUR
1.
Les balais usés ou enduits d'huile doivent être remplacés.
Longueur du balais
Valeur standard : 12,3 mm (0,4843 in)
Limite d'entretien : 5,5 mm (0,2165 in)

  
Pour loger de nouveaux balais, glissez une bande de papier de verre N°500 ou N°600, avec le côté granuleux dirigé vers le haut, entre le commutateur et chaque balai et tournez sans à-coup l'induit. La surface de contact des balais est poncée jusqu'à obtenir le même contour que le commutateur.
PORTE-BALAIS DE DÉMARREUR
21.
Contrôlez qu'il n'y a aucune continuité entre le porte-balais (+) (A) et la plaque (-) (B).
S'il y a une continuité, remplacez le support de balai.

Embrayage à roue libre
22.
Faites glisser l′embrayage à roue libre le long de l′arbre.
Remplacez-la si elle ne glisse pas librement.
23.
Faites tourner l'embrayage à roue libre dans les deux sens.
Est-ce qu'elle se bloque dans un sens et tourne librement en sens inverse? Si elle tourne librement ou qu'elle se bloque dans les deux sens, la remplacer.

24.
Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacer l'ensemble de la roue libre. (le pignon n'est pas disponible séparément)
Vérifiez l′état du volant ou de la couronne dentée du convertisseur de couple si les dents du pignon du démarreur sont endommagées.
NETTOYAGE
1.
Ne plongez pas les pièces dans un solvant de nettoyage.
Le fait de plonger l'ensemble de la bride et/ou l'armature endommage l'isolation. Nettoyez ces pièces uniquement avec un chiffon.
2.
Ne plongez pas l'unité d'entraînement dans un solvant de nettoyage.
L'embrayage à roue libre est prélubrifié en usine et le solvant fait partir la lubrification de l'embrayage.
3.
L′unité d′entraînement peut être nettoyée avec une brosse humidifiée de solvant et essuyée avec un chiffon.
Demarreur: Diagrammes schématiques
Schéma du circuit ...

Relais de démarreur: Procédures de réparation
Contrôle 1. Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez la borne négative de la batterie (-). 2. Déposez ...

Autres materiaux:

Spécifications
Spécifications unité de clef smart Élément Spécification Tension nominale 12 V CC Tension de fonctionnement CC 9 ~ 16 V Température de fonctionnement -22 - 176 ...

Accoudoir du dossier du siège arrière: Composants et emplacement des composants
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS 1. Accoudoir du dossier arrière ...

© 2016-2020 Kopyright www.kspmanuel.com