| Contrôle |
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| 1. |
Activez le commutateur de désembuage et utilisez un voltmètre pour mesurer
la tension de chaque ligne de chauffage dans la partie centrale de la
vitre. Si le voltmètre indique 6 V pour une ligne conductrice, la conduite
de la vitre arrière est considérée comme étant en bon état.
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| 2. |
Si une ligne conductrice est brûlée dans la zone entre la pièce centrale
et la borne (+), le voltmètre indique 12 V.
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| 3. |
Si une ligne conductrice est brûlée dans la zone entre la pièce centrale
et la borne (-), le voltmètre indique 0 V.
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| 4. |
Pour contrôler les circuits ouverts, déplacez lentement les sondes à
l'endroit où les circuits ouverts peuvent être présents. Essayez de
trouver un point où la tension passe à 0 V. Le point où vous constatez
l'écart de tension est l'emplacement de l'ouverture du circuit.
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| 5. |
Utilisez un ohmmètre pour mesurer la résistance de chaque ligne de chauffage
entre une borne et le centre d'une ligne de grille, et entre cette même
borne et le centre d'une ligne de chauffage adjacente. La section dont
la ligne de chauffage est cassée aura une résistance deux fois plus
élevée que celle des autres sections. Dans la section affectée, déplacez
le cordon de test vers une position où la résistance change brusquement.
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| 1. |
Peinture conductrice
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| 2. |
Solvant
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| 3. |
Ruban-cache
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| 4. |
Dissolvant pour silicone
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| 5. |
À l′aide d′une petite brosse:
Essuyez le verre autour de la ligne de chauffage cassée, nettoyez avec
de l'éliminateur de silicone et fixez le ruban adhésif comme indiqué.
Secouez bien le pot de peinture conductrice, et appliquez trois couches
avec un pinceau à intervalles d'environ 15 minutes. Retirez le ruban
et laissez reposer suffisamment de temps pour que la peinture sèche
avant de faire passer le courant. Pour une meilleure finition, grattez
la peinture en excès avec un couteau une fois que la peinture est bien
sèche. (délai de 24 heures).
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Composants et emplacement des composants
Interrupteur du désembueur de la vitre arrière: Procédures de réparationProcédures de réparation
Diagnostic avec KDS/GDS
1.
Les défauts du système BSD peuvent être diagnostiqués rapidement avec
le KDS/GDS. GDS actionne l'actionneur rapidement pour contrôler une
valeur d'entrée/sortie et effectuer un auto-diagnostic.
2.
...
À capteur de pression du rail (RPS): Recherche de pannes
Forme d'onde du signal
Contrôle des données de service concernant le capteur de pression de carburant
au ralenti et à l'accélération.
(Vérifiez d'abord la conduite de carburant basse pression entre la pompe à carburant
et la pompe haute pression lors ...