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Kia Sportage Revue Technique Automobile: Boîte de relais (Compartiment passager): Description et fonctionnement

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Description
Diagramme de réseau de communication

ABRÉVIATION
Explications
ACU
Unité de commande de l’airbag
ABS
Système d'antiblocage de frein
AEB
Freinage d'urgence autonome
AFLS
Système d’éclairage frontal adaptatif
Amp
Amplificateur
AVN
Unité du phare (Audio / AVN)
B_CAN
Réseau de la zone contrôleur de la carrosserie
BCM
Module de commande de la carrosserie
BSD
Système de détection d'angle mort
C_CAN
Réseau de la zone contrôleur du châssis
EMB
Module du groupe d'instruments
Caméra
Caméra vue arrière
DATC
Commande de temp. automatique dual
ESC
Programme de stabilité électronique
EPB
Frein de stationnement électronique
EMS
Système de gestion du moteur
POMPE CARBURANT
Pompe à carburant
LDWS
Système d'avertissement de sortie de voie
M_CAN
Réseau de la zone contrôleur multimédia
MDPS
Direction assistée entraînée par moteur
P_CAN
Réseau de zone du contrôleur du groupe motopropulseur
PTG
HAYON ÉLECTRIQUE
SJB
Bloc de jonction Smart
SMK
unité de clef smart
SPAS
Système d'aide au stationnement intelligent
TCU
Unité de commande de transmission
TMU
Système de télématique
4WD
Système 4 roues motrices

Module de commande de puissance et de passerelle intégré (IGPM)
Le module de commande de puissance et de passerelle intégré (IGPM) est un module avec la fonction du bloc de jonction conventionnel et certaines fonctions de BCM.
Il commande des composants différents y compris les feux à l'aide de la communication CAN et d'IPS (remplacement de la fonction de fusible et de relais) ou ARISU.

IPS signifie Intelligent Power Switch (commutateur électrique intelligent), qui utilise la technologie semi-conducteur pour remplacer le rôle actuel du fusible et du relais. (La puce IPS a deux fonctions : 1) commande de composant basée sur la haute tension; 2) protection de composant contre la surintensité.)

  
Les avantages d'IPS sont les suivants :
Réduction du relais et par conséquent réduction du poids et du volume
Suppression du bruit de fonctionnement du relais
Pas nécessaire de remplacer les fusibles et d'augmenter la durée de vie du produit
Capable de diagnostiquer les pièces défectueuses
Entrée de contrôle IGPM
1.
Entrée du signal de l’interrupteur
(1)
Commutateur de porte passager
Commutateur ceinture de sécurité du conducteur
Interrupteur de la porte arrière gauche
Interrupteur porte arrière droite
INTERRUPTEUR 1
Interrupteur ALL 2
Capteur de liquide de frein
Interrupteur d'ouverture du hayon
Commutateur de la poignée de couvercle du hayon
À interrupteur des feux de détresse
Interrupteur feux de croisement
Interrupteur de capot
Commutateur de signal retour avant/arrière gauche
Commutateur de signal retour avant/arrière droite
Interrupteur de frein de stationnement
Etat de contrôle de verrouillage/déverrouillage de la porte conducteur
Etat de contrôle de verrouillage/déverrouillage de la porte passager
Etat de verrouillage/déverrouillage de la porte arrière gauche
Etat de verrouillage/déverrouillage de la porte arrière droite
Commutateur de porte conducteur
Interrupteur de verrouillage à clé de porte côté conducteur
Interrupteur de déverrouillage à clé de porte du conducteur
Commutateur de verrouillage de lève-vitre électrique de porte conducteur
Commutateur de déverrouillage de lève-vitre électrique de porte conducteur
(2)
IPS&ARISU
Feux de croisement gauche
Feux de croisement à droite
Feux de route gauche
Feux de route à droite
Lampe d'habitacle
Feu arrière gauche extérieur
Feu arrière droit extérieur
Signaux retour avant/arrière gauche
Signaux retour avant/arrière droite
Contrôle de coupure résistance carrosserie
Phare tournant statique avant gauche
Phare tournant statique avant droit
(3)
CONTRÔLE DE RELAIS
Relais du couvercle de hayon
Relais de blocage/déblocage des portes
Relais de réveil des vitres électriques
2.
Protection IGPM
(1)
Fonctions PCL (Limite de courant programmable)
PCL remplace la fonction du bloc de jonction des câbles de protection.
Comment faire fonctionner : Si le courant de la lampe dépasse le niveau standard, coupez le courant pour protéger la lampe.
Délai de coupure de la lampe : 300ms ou moins.
Composants appliqués : tous les composants de voyant commandés par IGPM
Affiche le code d’erreur selon les conditions de détection d’erreur.
(2)
OCL (Limite de courant en circuit ouvert)
OCL détecte la position ouverte de la lampe et en informe l'utilisateur.
Comment faire fonctionner : Décèle le courant de la lampe et s’il est en dessous du niveau standard, changez le fonctionnement de la lampe.
Composants appliqués : 4 Clignotant
Affiche le code d’erreur selon les conditions de détection d’erreur.
3.
Fonction de sécurité intégrée de la IGPM
(1)
Lorsque MCU est hors d'usage (pas de fonctionnement en raison d'un choc physique ou électrique de l'extérieur), que ALL2 et le commutateur des feux de croisement est activé, IGPM force les feux de croisement et les feux extérieurs/intérieurs à s'activer afin d'apporter toute la sécurité au conducteur.
(2)
Lorsque la transmission/réception des données échoue en raison d'une ligne de communication CAN en panne branchée au module IGPM (coupure de ligne haute et basse à la fois, court-circuit haut/bas de BAT, court-circuit haut/bas de la MASSE), les feux du phare bas et du feu rouge arrière intérieurs et extérieurs sont allumés si ALL2 est activé et l'interrupteur de phare bas est activé.
4.
Système de coupure auto du courant d'obscurité
(1)
Description : Il coupe automatiquement l'alimentation fournie aux composants afin de réduire le courant d'obscurité inutile en fonction de l'état du véhicule.

(2)
IGPM avait 3 modes, "Mode normal", "Mode veille", "Mode de désactivation". La coupure auto du courant d'obscurité agit dans le "Mode veille".
- Etat de "veille" : ALL OFF, état compatible du commutateur d'entrée pendant un certain temps, état de non-fonctionnement du réseau CAN.
- Condition de désactivation du mode "veille" : entrée commutateur, état de fonctionnement du réseau CAN, CLE ON, ALIMENTATION ON.
- Condition "Désactivation" : Dans la fonction de coupe automatique de courant d'obscurité, la minuterie réglée pour la coupe de la charge de l'alimentation arrive à expiration.
Mode normal : la fonction IGPM est activée normalement.
Mode veille : c'est un mode de basse puissance et est activé pour réduire la consommation d'électricité de IGPM. La fonction de coupure auto du courant d'obscurité est activée.
Mode de désactivation : la puissance de MCU et du circuit circonférentiel est coupée pour minimiser la consommation d'électricité. L'opération s'arrête.
(3)
Explication - coupure auto du courant d'obscurité

Avant livraison au client
Interrupteur de fusible OFF
Fermeture de toutes les portes & verrouillage porte RKE ou état constant du commutateur
(Le scénario de coupure auto du courant d'obscurité commence.)
5 minutes après avoir entré le mode "veille".
Arrêt IGPM (courant d'obscurité IGPM : 200 μA) et mise hors tension des feux
/Charge de la carrosserie/réveil/immobilisation


Après livraison au client
Interrupteur de fusible ON
Etat Fermeture de toutes les portes & commutateur constant : état alarme antivol OFF
(Le scénario de coupure auto du courant d'obscurité commence.)
Ensuite l'état de veille dure 20 mn.
Arrêt IGPM (courant d'obscurité IGPM : 200 μA) et mise hors tension de charge de feu
En cas de verrouillage de porte RKE : Etat alarme antivol = ACTIVE & Commutateur du hayon = FERMETURE
(Le scénario de coupure auto du courant d'obscurité commence.)
Après un état de veille 35s~65s (temps d'attente de l'autre unité : 30~60s + IGPM
délai de veille 5 min)
Arrêt IGPM (courant d'obscurité IGPM : 200 μA) et mise hors tension
Témoin de charge


(4)
Problèmes possibles en cas d'erreurs de réglage du commutateur de fusible
: Si le commutateur de fusible est réglé sur OFF (avant la livraison au client) par un client ou par un technicien et que la fonction de coupe automatique de courant d'obscurité est activée, les problèmes suivants risquent d'apparaître.
Symptôme
Pièces associées
Verrouillage/déverrouillage de porte, l'ouverture du hayon n'est pas activée par RKE.
(Le réveil de chaque module n'est pas activé.)
BCM
L'horloge numérique est réinitialisée. (la mémoire est réinitialisée.)
HORLOGE NUMÉRIQUE
Les valeurs de réglage audio (réglage fréquence, volume) sont réinitialisées.
(La mémoire est réinitialisée.)
Audio

* Si le commutateur de fusible OFF(avant la livraison au client) est activé, l'alimentation de BCM, l'horloge numérique et audio est coupée.
Boîte de relais (Compartiment passager): Composants et emplacement des composants
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS Bloc de jonction intérieur ...

Témoins et jauges
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