DÉPOSE |
1. |
Débranchez la borne négative de la batterie.
|
2. |
Déposez le support du collecteur d'admission (A).
|
3. |
Déconnectez le connecteur (A) du contacteur de pression d’huile et déposez
l'interrupteur de pression d'huile.
|
4. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
|
Contrôle |
1. |
Vérifiez la continuité entre la borne et la carrosserie avec un ohmmètre.
S'il n'y a pas de continuité, remplacez l′interrupteur de pression d′huile.
|
2. |
Vérifier la continuité entre la borne et la carrosserie en poussant
le fil fin. S' il y a continuité même quand le fil fin est poussé, remplacer
le pressostat.
|
3. |
S'il n'y a pas de continuité en appliquant 50kPa (0,50kgf/cm², 7,25
psi) à travers le trou d'huile, le pressostat fonctionne correctement.
Contrôler s'il y a des fuites d′air. S'il y en a c'est que le diaphragme
est cassé. Remplacez-le.
|
Système de distribution variable: Procédures de réparation
Contrôle
Moteur E-CVVT [Banc 1/Admission]
Voir Commande du moteur / Système de carburant - "Moteur E-CVVT"
Soupape de commande d’huile de CVVT
(OCV) [Banc 1/échappement]
Voir Commande du moteur / Système de carburant - "Soupape ...
Système de retenue
Pour une protection maximale du système de retenue, les ceintures doivent
toujours être bouclées lorsque le véhicule est en mouvement. L'épaulière doit
passer sur le milieu de l'épaule, et sur la clavicule.
Ne jamais permettre aux enfants d'occuper le siège du passager avant.
V ...