Kia Sportage Revue Technique Automobile: Spécifications
Boîte de vitesse automatique
Élément
|
Spécification
|
Modèle de boîte de vitesse
|
A6MF2-2
|
Modèle du moteur
|
Essence 2,4
|
Type convertisseur de couple
|
Types de 3-éléments, 1-étape, 2-phases
|
Taille du convertisseur de couple
|
Ø 236 mm (9,2913 in.)
|
Type de pompe à huile
|
Parachoïde
|
*ATF
|
Capacité
|
6.7 L (1.77 U.S gal., 7.08 U.S.qt., 5.90 Imp.qt.)
|
RECOMMAND
|
- ATF SP-Ⅳ
• Liste de liquide de boîte de vitesses approuvé par KIA : SK ATF SP-IV,
MICHANG ATF SP-IV, NOCA ATF SP-Ⅳ
|
Rapport d'engrenage
|
1er
|
4,212
|
2ème
|
2,637
|
3ème
|
1 800
|
4ème
|
1,386
|
5ème
|
1,000
|
6ème
|
0,772
|
Marche arrière
|
3,385
|
Engrenage de commande finale
|
3,195
|
Eléments de composants
|
Filtre à huile
|
1 unité
|
Embrayage
|
2 unités
|
Embrayage unidirectionnel
|
1 unité
|
Frein
|
3 unités
|
Engrenage planétaire
|
3 unités
|
Piston d′équilibrage de la pression du liquide
|
2 unités
|
ACCUMULATEUR
|
4 unités
|
lectrovanne
|
7 unités (*VFS: 6, ON/OFF: 1)
|
*ATF: Liquide du pont arrière à boîte de vitesses automatique
*VFS: Électrovanne à force variable
À interrupteur DE L′INHIBITEUR
Élément
|
Spécification
|
Alimentation électrique (V)
|
12
|
Type de sortie
|
Combinaison de signaux de sortie
|
Tableau des codes de signal
|
P
|
P-R
|
R
|
R.N
|
N
|
N-D
|
D
|
Signal "1"
|
12 V
|
12 V
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Signal "2"
|
0
|
12 V
|
12 V
|
12 V
|
0
|
0
|
0
|
Signal "3"
|
0
|
0
|
0
|
12 V
|
12 V
|
12 V
|
0
|
Signal "4"
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
12 V
|
12 V
|
Capteurs
Élément
|
Spécification
|
À CAPTEUR de température d′huile
|
Type
|
*Thermistance NTC
|
Temp.[(°C)°F] / Résistance (kΩ)
|
(-40)-40 / 48,1
|
(-20)-4,0 / 15,6
|
(0)32,0 / 5,88
|
(20)68,0 / 2,51
|
(40)104,0 / 1,19
|
(60)140,0 / 0,61
|
(80)176,0 / 0,32
|
(100)212,0 / 0,18
|
(120)248,0 / 0,10
|
(140)284,0 / 0,06
|
(150)302,0 / 0,05
|
À CAPTEUR de vitesse d′entrée
|
Type
|
Capteur à effet Hall
|
Condition de fonctionnement (°C)°F
|
(-40 à 150) -40 à 302
|
Tension de sortie (V)
|
Haut : 1,18 ~ 1,68
|
Bas : 0,59 ~ 0,84
|
À CAPTEUR de vitesse de sortie
|
Type
|
Capteur à effet Hall
|
Condition de fonctionnement (°C)°F
|
(-40 à 150) -40 à 302
|
Tension de sortie (V)
|
Haut : 1,18 ~ 1,68
|
Bas : 0,59 ~ 0,84
|
*NTC: coefficient de température négatif
lectrovannes
Élément
|
Spécification
|
*T/CON_VFS
|
Type de commande
|
N/L (Normal bas)
|
Pression de commande kpa (kgf/cm², psi)
|
0 - 519.75 (0 - 5.3, 0 - 75.38)
|
Courant (mA)
|
0 ~ 850
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
5,1 ± 0,3
|
*35R/C_VFS
|
Type de commande
|
N/L (Normal bas)
|
Pression de commande [kpa (kgf/cm², psi)]
|
0 - 1569.06 (0 - 16, 0 - 227.57)
|
Courant (mA)
|
0 ~ 1 100
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
5.3 ± 0.3
|
*26/B_VFS
|
Type de commande
|
N/L (Normal bas)
|
Pression de commande [kpa (kgf/cm², psi)]
|
0 - 1569.06 (0 - 16, 0 - 227.57)
|
Courant (mA)
|
0 ~ 1 100
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
5.3 ± 0.3
|
*UD/B_VFS
|
Type de commande
|
N/H (Normal haut)
|
Pression de commande kpa (kgf/cm², psi)
|
0 - 1569.06 (0 - 16, 0 - 227.57)
|
Courant (mA)
|
0 ~ 1 100
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
5.3 ± 0.3
|
*OD/C_VFS
|
Type de commande
|
N/H (Normal haut)
|
Pression de commande kpa (kgf/cm², psi)
|
0 - 1569.06 (0 - 16, 0 - 227.57)
|
Courant (mA)
|
0 ~ 1 100
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
5.3 ± 0.3
|
*Line_VFS
|
Type de commande
|
N/H (Normal haut)
|
Pression de commande kpa (kgf/cm², psi)
|
0 - 519.75 (0 - 5.3, 0 - 75.38)
|
Courant (mA)
|
0 ~ 850
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
5,1 ± 0,3
|
*SS-A_ON/OFF
|
Type de commande
|
ON→OFF
|
TENSION (V)
|
9 - 16
|
Pression de commande kpa (kgf/cm², psi)
|
0 - 490.33 (0 - 5.0, 0 - 71.12)
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
10,0 ~ 11,0
|
*T/CON_VFS: Electrovanne de commande du convertisseur de couple
*35R/C_VFS: Electrovanne de commande d'embrayage 35R
*26/B_VFS: 26 Électrovanne de commande de frein
*UD/B_VFS: Electrovanne de commande de frein démultiplié
*OD/C_VFS: Electrovanne de commande d'embrayage surmultiplié
*LINE_VFS: Electrovanne de commande de pression de ligne
*SS-A_ON/OFF : Electrovanne de commande des vitesses-A
Tableau de fonctionnement de l'électrovanne
|
UD
|
OD & LD
|
35 R
|
26
|
SS - A
|
P
|
●
|
|
|
|
●
|
N
|
●
|
|
|
|
●
|
1ère
|
|
Δ
|
|
|
Δ
|
2ème
|
|
●
|
|
●
|
|
3ème
|
|
●
|
●
|
|
|
4ème
|
|
|
|
|
|
5ème
|
●
|
|
●
|
|
|
6ème
|
●
|
|
|
●
|
|
Marche Arrière
|
●
|
|
●
|
|
●
|
° : État connecté
Δ : connecté à une vitesse du véhicule supérieure à 8 km/h
Tableau de fonctionnement du frein et de l'embrayage
|
Embrayage
|
Frein
|
OD / C
|
35R/C
|
OWC
|
LR / B
|
UD B
|
26/B
|
N, P
|
|
|
|
●
|
|
|
1
|
|
|
●
|
Δ
|
●
|
|
2
|
|
|
|
|
●
|
●
|
3
|
|
●
|
|
|
●
|
|
4
|
●
|
|
|
|
●
|
|
5
|
●
|
●
|
|
|
|
|
6
|
●
|
|
|
|
|
●
|
R
|
|
●
|
|
●
|
●
|
|
● : Etat en fonctionnement
Couples de serrage
Élément
|
N·m
|
Kgf·m
|
Lb·ft
|
Écrou de fixation du levier de commande manuel
|
17.7 - 24.5
|
1.8 - 2.5
|
13.0 - 18.1
|
Ecrou de fixation du commutateur d'inhibiteur
|
9.8 - 11.8
|
1.0 - 1.2
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation du support du câble des vitesses
|
14.7 - 21.6
|
1.5 - 2.2
|
10.8 - 15.9
|
Écrou de fixation du câble de sélection de vitesses
|
9,8 ~ 14,7
|
1,0 ~ 1,5
|
7,2 ~ 10,8
|
Ecrou de fixation de la retenue du câble de vitesses
|
9,8 ~ 14,7
|
1,0 ~ 1,5
|
7,2 ~ 10,8
|
Boulon de fixation du levier de changement de vitesse
|
8,8 ~ 13,7
|
0,9 ~ 1,4
|
6,5 ~ 10,1
|
Boulon de montage du convertisseur de couple
|
45,1 ~ 52,0
|
4,6 ~ 5,3
|
33,3 ~ 38,3
|
Ecrou & boulon de fixation d'équerre-support de la boîte-pont
|
58,9 ~ 78,5
|
6,0 ~ 8,0
|
43,4 ~ 57,8
|
Boulon du support de la boîte de vitesse
|
88,3 ~ 107,9
|
9,0 ~ 11,0
|
65,1 ~ 79,6
|
Boulon de fixation de l'équerre-support de tige de rouleau
|
49,0 ~ 68,6
|
5.0 - 7.0
|
36,2 ~ 50,6
|
Boulon de fixation de support de la tige de rouleau
|
49,0 ~ 63,7
|
5,0 ~ 6,5
|
36,2 ~ 47,0
|
107,9 ~ 127,5
|
11,0 ~ 13,0
|
79,6 ~ 94,0
|
Boulon de fixation du démarreur
|
49,0 ~ 63,7
|
5,0 ~ 6,5
|
36,2 ~ 47,0
|
Boulon de fixation supérieur de la boîte de vitesses
|
42.2 - 53.9
|
4.3 - 5.5
|
31.1 - 39.8
|
Boulon de fixation inférieur de la boîte de vitesses
|
42.2 - 53.9
|
4.3 - 5.5
|
31.1 - 39.8
|
42.2 ~ 48.1
|
4.3 ~ 4.9
|
31.1 ~ 35.4
|
Bouchon de remplissage ATF (boulon à œillet)
|
4,9 ~ 5,9
|
0.5 ~ 0.6
|
3,6 ~ 4,3
|
Bouchon de vidange ATF
|
33,3 ~ 43,1
|
3,4 ~ 4,4
|
24,6 ~ 31,8
|
Ecrou de fixation du module de commande de la boîte-pont
|
9.8 - 11.8
|
1.0 - 1.2
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation du carter du corps de soupape
|
11,8 ~ 13,7
|
1,2 ~ 1,4
|
8,7 ~ 10,1
|
Montage du corps de soupape
|
9.8 - 11.8
|
1.0 - 1.2
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation du faisceau de l'électrovanne
|
9.8 - 11.8
|
1.0 - 1.2
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation du clip de fixation du connecteur de l'électrovanne
|
9.8 - 11.8
|
1.0 - 1.2
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation de l'équerre-support de l'électrovanne
|
9.8 - 11.8
|
1.0 - 1.2
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation du capteur de température d'huile
|
9.8 - 11.8
|
1.0 - 1.2
|
7.2 - 8.7
|
Boulon de fixation du capteur de vitesse d'entrée & de sortie
|
9.8 - 11.8
|
1.0 - 1.2
|
7.2 - 8.7
|
RECHERCHE DE PANNES
Mode CONDUITE DE DÉPANNAGE
Elle dispose d'une fonction de sécurité qui empêche les situations dangereuses
de se développer en cas de panne ...
Autres materiaux:
Utilisation de ESC OFF
Sur la route
Il est bon de tenir l'ESC en circuit autant que possible, pour la conduite
de tous les jours.
Pour mettre l'ESC hors circuit quand vous conduisez, appuyez sur le bouton
ESC OFF alors que vous roulez sur une route plate.
AVERTISSEMENT - Le fonctionnement de l'ESC
N'appuye ...
Demarreur: Procédures de réparation
DÉPOSE
1.
Débranchez la borne négative de la batterie.
2.
Déposez l’ensemble du filtre à air.
(Voir Système mécanique du moteur - "Filtre à air)
3.
Déposez le plateau de la batteri ...