Kia Sportage Revue Technique Automobile: Spécifications
Kia Sportage Revue Technique Automobile / Système de commande du moteur/carburant / Spécifications
| Spécifications |
| Système d′alimentation en carburant |
|
Élément |
Spécification |
|
|
Réservoir de carburant |
Capacité |
62 L (16,4 U.S.gal., 65,5 U.S.qt., 54,5 Imp.qt.) |
|
Filtre à carburant |
Type |
Type de papier |
|
Pression de carburant |
Conduite de carburant à basse pression |
Plus de 290 kPa (plus de 2,9 bars, plus de 2,95 kgf/cm², plus de 42,06 psi)
|
|
Conduite de carburant à haute pression |
2,0 ~ 20 MPa (20,4 ~ 203 kgf/cm², 290,1 ~ 2900 psi) |
|
|
Pompe à carburant |
Type |
lectrique, intégrée au réservoir |
|
Entraînée par |
Moteur électrique |
|
|
Pompe à carburant à haute pression |
Type |
Type mécanique |
|
Entraînée par |
Arbre à cames |
|
| Capteurs |
Capteur de position du papillon (TPS) [dans module ETC]
* Type : type de la résistance variable
▷ Spécification
|
Angle du papillon (°) |
Tension de sortie (V) [vref = 5 V] |
|
|
TPS1 |
TPS2 |
|
|
0 |
0 |
5,0 |
|
10 |
0.48 |
4,52 |
|
20 |
0,95 |
4,05 |
|
30 |
1,43 |
3,57 |
|
40 |
1,9 |
3,10 |
|
50 |
2,38 |
2,62 |
|
60 |
2,86 |
2,14 |
|
70 |
3,33 |
1,67 |
|
80 |
3,81 |
1,19 |
|
90 |
4,29 |
0,71 |
|
100 |
4,76 |
0,24 |
|
105 |
5,0 |
0 |
|
Papillon fermé (6~15°) |
0,29 ~ 0,71 |
4,29 ~ 4,71 |
|
À pleine ouverture du papillon (93~102°) |
4,43 ~ 4,86 |
0,14 ~ 0,57 |
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
▷ Type : Type de capteur de pression piézorésistive
▷ Spécification
|
PRESSION (kPa (kgf/cm², psi)) |
Tension de sortie (V) [Vref = 5 V] |
|
20,0 (0,20, 2,9) |
0,79 |
|
46,7 (0,47, 6,77) |
1,84 |
|
101.3 (1.03, 14.7) |
4,0 |
Sonde de température d′air d′admission (IATS)
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
|
TEMPÉRATURE |
Résistance [kΩ] |
|
|
°C |
°F |
|
|
-40 |
-40 |
40,93 ~ 48,35 |
|
+20 |
+4 |
13,89 ~ 16,03 |
|
0 |
32 |
5,38 ~ 6,09 |
|
10 |
50 |
3,48 ~ 3,90 |
|
20 |
68 |
2,31 ~ 2,57 |
|
40 |
104 |
1,08 ~ 1,21 |
|
60 |
140 |
0,54 ~ 0,62 |
|
80 |
176 |
0,29 ~ 0,34 |
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
|
TEMPÉRATURE |
Résistance [kΩ] |
|
|
°C |
°F |
|
|
-40 |
-40 |
48,14 |
|
+20 |
+4 |
14,13 ~ 16,83 |
|
0 |
32 |
5,79 |
|
20 |
68 |
2,31 ~ 2,59 |
|
40 |
104 |
1,15 |
|
60 |
140 |
0,59 |
|
80 |
176 |
0,32 |
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
▷ Type : type à effet Hall
À CAPTEUR de position de l′arbre à cames (CMPS)
▷ Type : type à effet Hall
À CAPTEUR de cognement (KS)
▷ Type : type piézoélectricité
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Capacité électrostatique (pF) |
850 ~ 1 150 |
|
Résistance (MΩ) |
Environ 4,87 |
Capteur d’oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1 / Capteur 1]
▷ Type : Type zircone (ZrO2) [Lineaire]
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance du chauffage (Ω) |
2,5 ~ 4,0 [20 °C (69,8 °F)] |
À CAPTEUR d′oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1 / Capteur 2]
▷ Type : Type zircone (ZrO2) [Binaire]
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance du chauffage (Ω) |
3,3 ~ 4,1 Ω [21 °C (69,8 °F)] |
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
▷ Type : type piézoélectricité
▷ Spécification
|
PRESSION |
Tension de sortie (V) [Vref = 5 V] |
|
|
bar |
[MPa (kgf/cm², psi)] |
|
|
0 |
0 (0, 0) |
0,5 |
|
140 |
14 (142, 2031) |
2,5 |
|
280 |
28 (286, 4061) |
4,5 |
À CAPTEUR DE POSITION DE L′ACCÉLÉRATEUR (APS)
* Type : type de la résistance variable
▷ Spécification
|
ACCELERATEUR Position |
Tension de sortie (V) [vref = 5 V] |
|
|
APS 1 |
APS 2 |
|
|
C.T |
0,7 ~ 0,8 |
0.33 ~ 0.43 |
|
W.O.T |
3.98 - 4.35 |
1,93 ~ 2,18 |
| ACTIONNEURS |
Moteur ETC [intégré dans le module ETC]
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
0,3 ~ 100 [20°C (68°F)] |
INJECTEUR
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
1,18 ~ 1,31 [20°C (68°F)] |
ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
22,0 ~ 26,0 [20°C (68°F)] |
Soupape de commande d’huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/échappement]
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
6,9 ~ 7,9 [20 °C (68 °F)] |
|
État normal |
fonctionne pas |
ELECTROVANNE D′ADMISSION VARIABLE (VIS)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
30,0 ~ 35,0 [20 °C (68 °F)] |
Actionneur de mouvement de charge variable (VCMA)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
1 - 200 (20°C) |
Moteur E-CVVT
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Angle de fonctionnement |
90° |
|
Position initiale |
Complètement dans le sens Avance (Lors du démarrage, le réglage peut être effectué) |
|
Rapport d'engrenage |
60:01:00 |
|
Puissance max. du moteur |
140W / 12V |
|
Courant |
Max. 35A [-30 °C] / 1A [Pendant le maintien de cette phase] |
Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
Environ 0,5 [20°C(68°F] |
| Elément du système d'apport d'essence |
MOTEUR DE POMPE CARBURANT
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
État normal |
fonctionne pas |
metteur de carburant
▷ Spécification
|
Position |
Résistance [kΩ] |
|
E |
297 ~ 303 |
|
1/2 |
80 ~ 84 |
|
F |
14 ~ 16 |
Module de commande de la pompe à carburant (FPCM)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
|
Tension appliquée (V) |
6 ~ 18 |
|
|
Consommation de courant (A) |
15 max. |
|
|
Pression de carburant |
Départ |
Max. 600 KPa (Max. 6,1 kgf/cm², Max. 87,0 psi) |
|
Lors du fonctionnement |
350 ~ 500 kPa (3,5 ~ 5,1 kgf/cm², 50,7 ~ 72,5 psi) |
|
Capteur de pression du carburant (FPS)
▷ Spécification
|
Pression [kPa (kgf/cm², psi)] |
Tension de sortie (V) [vref = 5 V] |
|
50(0,51, 7,3) |
0,3 |
|
600(6,12, 87,0) |
2,5 |
|
1100(11,2, 159,5) |
4,5 |
| NORMES |
|
Élément |
Spécification |
||
|
Allumage (°) |
BTDC 6 ± 10 |
||
|
Vitesse de ralenti (tr/min) |
Climatiseur OFF |
Neutre plage N et P |
640 ± 100 |
|
Plage D |
600 ± 100 |
||
|
Climatiseur ON |
Neutre plage N et P |
660 ± 100 |
|
|
Plage D |
660 ± 100 |
||
| Couples de serrage |
Système de commande du moteur
|
Élément |
Kgf·m |
N·m |
Lb·ft |
|
Écrou de fixation du support de l'ECM |
1,0 ~ 1,5 |
9,8 ~ 14,7 |
7,2 ~ 10,8 |
|
Boulon de fixation du support de l'ECM |
2,2 à 3,3 |
21.5 - 32.3 |
15,9 ~ 23,8 |
|
Écrou de fixation de l'ECM |
0,9 ~ 1,2 |
8,8 ~ 11,8 |
6,5 ~ 8,7 |
|
Boulon de fixation du module de commande du papillon électronique (ETC)
|
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS) et
du capteur de température de l'air d'admission (IATS) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du couvercle du capteur de position de vilebrequin (CKPS)
(M6) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de position du vilebrequin (CKPS) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de position de l'arbre à cames (CMPS) [Banc
1 / Admission] |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de position de l'arbre à cames (CMPS) [Banc
1 / Echappement] |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de détonation (KS) |
1,9 ~ 2,4 |
18,6 ~ 23,5 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1] |
4,0 ~ 5,0 |
39,2 ~ 49,1 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2] |
4,0 ~ 5,0 |
39,2 ~ 49,1 |
28,9 ~ 36,2 |
|
À CAPTEUR de pression du rail (RPS) |
1,8 ~ 2,2 |
18.0 ~ 22.0 |
13.3 ~ 16.2 |
|
Boulon de fixation du module de la pédale de l'accélérateur |
0,9 ~ 1,4 |
8,8 ~ 13,7 |
6,5 ~ 10,1 |
|
Boulon de fixation de la soupape de commande d'huile CVVT (OCV) [Banc 1
/Echappement] |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation de l'actionneur de déplacement de charge variable (VCMA)
|
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
Système d′alimentation en carburant
|
Élément |
Kgf·m |
N·m |
Lb·ft |
|
Boulon du fixation du réservoir de carburant |
4,5 ~ 6,0 |
44,1 ~ 58,8 |
32,5 ~ 43,4 |
|
Boulon de fixation du couvercle de la plaque de la pompe à carburant |
0,2 ~ 0,3 |
2,0 ~ 2,9 |
1,4 ~ 2,2 |
|
Ecrou à bride de la conduite de carburant haute pression |
2,7 ~ 3,3 |
26,5 ~ 32,4 |
19,5 ~ 23,9 |
|
Boulon de fixation du bloc de fonction du tuyau à carburant de haute pression
|
0.8 - 1.2 |
7.8 - 11.8 |
5.8 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du support du goulot de remplissage |
0.8 - 1.2 |
7.8 - 11.8 |
5.8 - 8.7 |
|
Boulon de fixation de l'injecteur & du tuyau de refoulement |
1,9 ~ 2,4 |
18,6 ~ 23,5 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon de fixation de la pompe à carburant à haute pression |
1,3 ~ 1,5 |
12,8 ~ 14,7 |
9,4 ~ 10,9 |
Recherche de pannes
RECHERCHE DES PANNES DE
BASE
GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES DE BASE
FORMULAIRE D'ANALYSE DES PROBLÈMES DU CLIENT
PROCÉDURE DE CONTRÔLE DE BASE
MESURE DE L ...
Autres materiaux:
Composants et emplacement des composants
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
1. Unité clé smart(SMK)
2. Module de commande de carrosserie (BCM)
3. Antenne intérieure 1
4. Antenne intérieure 2
5. Touche FOB
6. Bouton Marche/Arrêt (SSB)
7. Poignée de porte et antenne de porte
...
Procédures de réparation
DÉPOSE
1.
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
2.
Enlevez le volant.
(Reportez-vous au Système de direction - "Volant de direction")
3.
Retirez les revêtements supér ...
© 2016-2023 Kopyright www.kspmanuel.com