Kia Sportage Revue Technique Automobile: Spécifications
Kia Sportage Revue Technique Automobile / Système de commande du moteur/carburant / Spécifications
| Spécifications |
| Système d′alimentation en carburant |
|
Élément |
Spécification |
|
|
Réservoir de carburant |
Capacité |
62 L (16,4 U.S.gal., 65,5 U.S.qt., 54,5 Imp.qt.) |
|
Filtre à carburant |
Type |
Type de papier |
|
Pression de carburant |
Conduite de carburant à basse pression |
Plus de 290 kPa (plus de 2,9 bars, plus de 2,95 kgf/cm², plus de 42,06 psi)
|
|
Conduite de carburant à haute pression |
2,0 ~ 20 MPa (20,4 ~ 203 kgf/cm², 290,1 ~ 2900 psi) |
|
|
Pompe à carburant |
Type |
lectrique, intégrée au réservoir |
|
Entraînée par |
Moteur électrique |
|
|
Pompe à carburant à haute pression |
Type |
Type mécanique |
|
Entraînée par |
Arbre à cames |
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| Capteurs |
Capteur de position du papillon (TPS) [dans module ETC]
* Type : type de la résistance variable
▷ Spécification
|
Angle du papillon (°) |
Tension de sortie (V) [vref = 5 V] |
|
|
TPS1 |
TPS2 |
|
|
0 |
0 |
5,0 |
|
10 |
0.48 |
4,52 |
|
20 |
0,95 |
4,05 |
|
30 |
1,43 |
3,57 |
|
40 |
1,9 |
3,10 |
|
50 |
2,38 |
2,62 |
|
60 |
2,86 |
2,14 |
|
70 |
3,33 |
1,67 |
|
80 |
3,81 |
1,19 |
|
90 |
4,29 |
0,71 |
|
100 |
4,76 |
0,24 |
|
105 |
5,0 |
0 |
|
Papillon fermé (6~15°) |
0,29 ~ 0,71 |
4,29 ~ 4,71 |
|
À pleine ouverture du papillon (93~102°) |
4,43 ~ 4,86 |
0,14 ~ 0,57 |
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
▷ Type : Type de capteur de pression piézorésistive
▷ Spécification
|
PRESSION (kPa (kgf/cm², psi)) |
Tension de sortie (V) [Vref = 5 V] |
|
20,0 (0,20, 2,9) |
0,79 |
|
46,7 (0,47, 6,77) |
1,84 |
|
101.3 (1.03, 14.7) |
4,0 |
Sonde de température d′air d′admission (IATS)
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
|
TEMPÉRATURE |
Résistance [kΩ] |
|
|
°C |
°F |
|
|
-40 |
-40 |
40,93 ~ 48,35 |
|
+20 |
+4 |
13,89 ~ 16,03 |
|
0 |
32 |
5,38 ~ 6,09 |
|
10 |
50 |
3,48 ~ 3,90 |
|
20 |
68 |
2,31 ~ 2,57 |
|
40 |
104 |
1,08 ~ 1,21 |
|
60 |
140 |
0,54 ~ 0,62 |
|
80 |
176 |
0,29 ~ 0,34 |
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
|
TEMPÉRATURE |
Résistance [kΩ] |
|
|
°C |
°F |
|
|
-40 |
-40 |
48,14 |
|
+20 |
+4 |
14,13 ~ 16,83 |
|
0 |
32 |
5,79 |
|
20 |
68 |
2,31 ~ 2,59 |
|
40 |
104 |
1,15 |
|
60 |
140 |
0,59 |
|
80 |
176 |
0,32 |
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
▷ Type : type à effet Hall
À CAPTEUR de position de l′arbre à cames (CMPS)
▷ Type : type à effet Hall
À CAPTEUR de cognement (KS)
▷ Type : type piézoélectricité
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Capacité électrostatique (pF) |
850 ~ 1 150 |
|
Résistance (MΩ) |
Environ 4,87 |
Capteur d’oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1 / Capteur 1]
▷ Type : Type zircone (ZrO2) [Lineaire]
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance du chauffage (Ω) |
2,5 ~ 4,0 [20 °C (69,8 °F)] |
À CAPTEUR d′oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1 / Capteur 2]
▷ Type : Type zircone (ZrO2) [Binaire]
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance du chauffage (Ω) |
3,3 ~ 4,1 Ω [21 °C (69,8 °F)] |
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
▷ Type : type piézoélectricité
▷ Spécification
|
PRESSION |
Tension de sortie (V) [Vref = 5 V] |
|
|
bar |
[MPa (kgf/cm², psi)] |
|
|
0 |
0 (0, 0) |
0,5 |
|
140 |
14 (142, 2031) |
2,5 |
|
280 |
28 (286, 4061) |
4,5 |
À CAPTEUR DE POSITION DE L′ACCÉLÉRATEUR (APS)
* Type : type de la résistance variable
▷ Spécification
|
ACCELERATEUR Position |
Tension de sortie (V) [vref = 5 V] |
|
|
APS 1 |
APS 2 |
|
|
C.T |
0,7 ~ 0,8 |
0.33 ~ 0.43 |
|
W.O.T |
3.98 - 4.35 |
1,93 ~ 2,18 |
| ACTIONNEURS |
Moteur ETC [intégré dans le module ETC]
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
0,3 ~ 100 [20°C (68°F)] |
INJECTEUR
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
1,18 ~ 1,31 [20°C (68°F)] |
ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
22,0 ~ 26,0 [20°C (68°F)] |
Soupape de commande d’huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/échappement]
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
6,9 ~ 7,9 [20 °C (68 °F)] |
|
État normal |
fonctionne pas |
ELECTROVANNE D′ADMISSION VARIABLE (VIS)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
30,0 ~ 35,0 [20 °C (68 °F)] |
Actionneur de mouvement de charge variable (VCMA)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
1 - 200 (20°C) |
Moteur E-CVVT
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Angle de fonctionnement |
90° |
|
Position initiale |
Complètement dans le sens Avance (Lors du démarrage, le réglage peut être effectué) |
|
Rapport d'engrenage |
60:01:00 |
|
Puissance max. du moteur |
140W / 12V |
|
Courant |
Max. 35A [-30 °C] / 1A [Pendant le maintien de cette phase] |
Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
Résistance de la bobine ( ) |
Environ 0,5 [20°C(68°F] |
| Elément du système d'apport d'essence |
MOTEUR DE POMPE CARBURANT
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
État normal |
fonctionne pas |
metteur de carburant
▷ Spécification
|
Position |
Résistance [kΩ] |
|
E |
297 ~ 303 |
|
1/2 |
80 ~ 84 |
|
F |
14 ~ 16 |
Module de commande de la pompe à carburant (FPCM)
▷ Spécification
|
Élément |
Spécification |
|
|
Tension appliquée (V) |
6 ~ 18 |
|
|
Consommation de courant (A) |
15 max. |
|
|
Pression de carburant |
Départ |
Max. 600 KPa (Max. 6,1 kgf/cm², Max. 87,0 psi) |
|
Lors du fonctionnement |
350 ~ 500 kPa (3,5 ~ 5,1 kgf/cm², 50,7 ~ 72,5 psi) |
|
Capteur de pression du carburant (FPS)
▷ Spécification
|
Pression [kPa (kgf/cm², psi)] |
Tension de sortie (V) [vref = 5 V] |
|
50(0,51, 7,3) |
0,3 |
|
600(6,12, 87,0) |
2,5 |
|
1100(11,2, 159,5) |
4,5 |
| NORMES |
|
Élément |
Spécification |
||
|
Allumage (°) |
BTDC 6 ± 10 |
||
|
Vitesse de ralenti (tr/min) |
Climatiseur OFF |
Neutre plage N et P |
640 ± 100 |
|
Plage D |
600 ± 100 |
||
|
Climatiseur ON |
Neutre plage N et P |
660 ± 100 |
|
|
Plage D |
660 ± 100 |
||
| Couples de serrage |
Système de commande du moteur
|
Élément |
Kgf·m |
N·m |
Lb·ft |
|
Écrou de fixation du support de l'ECM |
1,0 ~ 1,5 |
9,8 ~ 14,7 |
7,2 ~ 10,8 |
|
Boulon de fixation du support de l'ECM |
2,2 à 3,3 |
21.5 - 32.3 |
15,9 ~ 23,8 |
|
Écrou de fixation de l'ECM |
0,9 ~ 1,2 |
8,8 ~ 11,8 |
6,5 ~ 8,7 |
|
Boulon de fixation du module de commande du papillon électronique (ETC)
|
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS) et
du capteur de température de l'air d'admission (IATS) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du couvercle du capteur de position de vilebrequin (CKPS)
(M6) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de position du vilebrequin (CKPS) |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de position de l'arbre à cames (CMPS) [Banc
1 / Admission] |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de position de l'arbre à cames (CMPS) [Banc
1 / Echappement] |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du capteur de détonation (KS) |
1,9 ~ 2,4 |
18,6 ~ 23,5 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1] |
4,0 ~ 5,0 |
39,2 ~ 49,1 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2] |
4,0 ~ 5,0 |
39,2 ~ 49,1 |
28,9 ~ 36,2 |
|
À CAPTEUR de pression du rail (RPS) |
1,8 ~ 2,2 |
18.0 ~ 22.0 |
13.3 ~ 16.2 |
|
Boulon de fixation du module de la pédale de l'accélérateur |
0,9 ~ 1,4 |
8,8 ~ 13,7 |
6,5 ~ 10,1 |
|
Boulon de fixation de la soupape de commande d'huile CVVT (OCV) [Banc 1
/Echappement] |
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de fixation de l'actionneur de déplacement de charge variable (VCMA)
|
1.0 - 1.2 |
9.8 - 11.8 |
7.2 - 8.7 |
Système d′alimentation en carburant
|
Élément |
Kgf·m |
N·m |
Lb·ft |
|
Boulon du fixation du réservoir de carburant |
4,5 ~ 6,0 |
44,1 ~ 58,8 |
32,5 ~ 43,4 |
|
Boulon de fixation du couvercle de la plaque de la pompe à carburant |
0,2 ~ 0,3 |
2,0 ~ 2,9 |
1,4 ~ 2,2 |
|
Ecrou à bride de la conduite de carburant haute pression |
2,7 ~ 3,3 |
26,5 ~ 32,4 |
19,5 ~ 23,9 |
|
Boulon de fixation du bloc de fonction du tuyau à carburant de haute pression
|
0.8 - 1.2 |
7.8 - 11.8 |
5.8 - 8.7 |
|
Boulon de fixation du support du goulot de remplissage |
0.8 - 1.2 |
7.8 - 11.8 |
5.8 - 8.7 |
|
Boulon de fixation de l'injecteur & du tuyau de refoulement |
1,9 ~ 2,4 |
18,6 ~ 23,5 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon de fixation de la pompe à carburant à haute pression |
1,3 ~ 1,5 |
12,8 ~ 14,7 |
9,4 ~ 10,9 |
Recherche de pannes
RECHERCHE DES PANNES DE
BASE
GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES DE BASE
FORMULAIRE D'ANALYSE DES PROBLÈMES DU CLIENT
PROCÉDURE DE CONTRÔLE DE BASE
MESURE DE L ...
Autres materiaux:
Description et fonctionnement
Description
Le système CLÉ SMART permet à l'utilisateur d'accéder et de faire fonctionner
un véhicule de manière agréable. Pour accéder au véhicule, aucune clé traditionnelle
ou télécommande n'est nécessaire.
L'utilisateur porte un FOB CLÉ SMA ...
Témoins et indicateurs d'alerte
Tous les témoins d'alerte sont vérifiés quand vous tournez la clé de contact
sur ON (sans faire démarrer le moteur). Tout témoin qui reste éteint devrait être
vérifié par un concessionnaire Kia agréé.
Après avoir fait démarrer le moteur, assurez-vous que tous les témoins d'alerte ...
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