Spécifications |
Description |
Spécifications |
Limite |
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Généralités |
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Type |
En ligne, DOHC |
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Nombre de cylindres |
4 |
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Alésage |
88 mm (3,464 in.) |
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Course |
97 mm (3,819 in.) |
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Cylindrée totale |
2359 cc (143,90 cu.in) |
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Taux de compression |
11.3 ± 0.3 : 1 |
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Ordre d′allumage |
1-3-4-2 |
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Calage de soupapes |
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Soupape d′admission |
Ouverture |
ATDC 40° ~ BTDC 38° |
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Fermeture |
ABDC 100° - ABDC 22° |
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Soupape d′échappement |
Ouverture |
BBDC 44° ~ ABDC 1° |
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Fermeture |
ATDC 4° ~ ATDC 49° |
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Jeu de soupape (Température du liquide de refroidissement du moteur : 20°C
[68°F]) |
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Soupape d′admission |
0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 in.) |
0,10 ~ 0,30 mm (0,0039 ~ 0,0118 in.) |
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Soupape d′échappement |
0,32 - 0,38 mm (0,0126 - 0,0150 in.) |
0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 in.) |
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Arbre à cames |
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HAUTEUR DE CAME |
ADMISSION |
44,2 mm (1,7401 in.) |
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Échappement |
45,0 mm (1,7716 in.) |
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Diamètre extérieur du tourillon |
ADMISSION |
N° 1 : 31,964 - 31,978 mm (1,2584 - 1,2589 in.) N° 2, 3, 4, 5 : 23,954 - 23,970 mm (0,9431 - 0,9437 in.) |
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Échappement |
N° 1 : 35,984 - 36,000 mm (1,4167 - 1,4173 in.) N° 2, 3, 4, 5 : 23,954 - 23,970 mm (0,9431 - 0,9437 in.) |
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Jeu d′huile du palier |
ADMISSION |
N° 1 : 0,029 - 0,057 mm (0,00114 - 0,00224 in) N° 2, 3, 4, 5 : 0,037 - 0,067 mm (0,00145 - 0,00263 in) |
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Échappement |
N° 1 : 0,004 - 0,036 mm (0,00020 - 0,00140 in) N° 2, 3, 4, 5 : 0,037 - 0,067 mm (0,00145 - 0,00263 in) |
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Jeu axial |
0,04 ~ 0,16 mm (0,0016 ~ 0,0063 in.) |
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Soupape |
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Longueur de soupape |
ADMISSION |
113,18 mm (4,4559 in.) |
112,93 mm (4,4461 in) |
Échappement |
105,84 mm (4,1669 in) |
105,59 mm (4,1571in) |
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Diamètre extérieur de la tige |
ADMISSION |
5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 in.) |
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Échappement |
5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 in.) |
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Angle de la surface de contact |
45,25° ~ 45,75° |
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Épaisseur de la tête de soupape (marge) |
ADMISSION |
1,02 mm (0,0401 in.) |
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Échappement |
1,09 mm (0,0429 in.) |
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Jeu entre le guide et la tige de soupape |
ADMISSION |
0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 in.) |
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Échappement |
0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00212 in.) |
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Diamètre extérieur MLA |
31,964 ~ 31,980 mm (1,2584 ~ 1,2590 in.) |
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Diamètre intérieur d'alésage du poussoir |
32,000 ~ 32,025 mm (1,2598 ~ 1,2608 in.) |
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Jeu entre MLA et l′alésage du poussoir |
0,020 ~ 0,061 mm (0,00078 ~ 0,00240 in.) |
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GUIDE DE SOUPAPE |
|||
Longueur |
ADMISSION |
43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7401 in.) |
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Échappement |
43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7401 in.) |
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Diamètre interne |
ADMISSION |
5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in.) |
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Échappement |
5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in.) |
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SIÈGE DE LA SOUPAPE |
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À largeur de l′assise |
ADMISSION |
1,16 ~ 1,46 mm (0,0457 ~ 0,0575 in.) |
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Échappement |
1,35 ~ 1,65 mm (0,0531 ~ 0,0649 in.) |
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Angle de l′assise |
ADMISSION |
44,75° ~ 45,10° |
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Échappement |
44,75° ~ 45,10° |
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Ressort de soupape |
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Longueur libre |
47,44 mm (1,8677pce) |
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CHARGE |
19,0 ± 0,6 kgf / 35,0 mm (41,88 ± 1,32 lb / 1,3779 in.) 39,8 ± 1,2 kgf / 26,0 mm (87,74 ± 2,64 lb / 1,0236 in.) |
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Faux-équerrage |
Moins de 1,5 ° |
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CULASSE |
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Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0019 in.) pour la zone totale Moins de 0,02 mm (0,0007 in.) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) × 100 mm (3,9370 in.) |
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Planéité de la surface de fixation du collecteur |
ADMISSION |
Inférieur à 0,10 mm (0,0039 in.) |
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Échappement |
Inférieur à 0,10 mm (0,0039 in.) |
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PISTON |
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Diamètre extérieur du piston |
87,960 - 87,990 mm (3,46229 - 3,46417 in.) |
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Jeu entre le piston et le cylindre |
0,033 ~ 0,051 mm (0,00130 ~ 0,00201 in.) |
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À largeur de la gorge du segment |
Segment N°1 |
1,235 ~ 1,250 mm (0,04862 ~ 0,04921 in.) |
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Segment N° 2 |
1,230 ~ 1,250 mm (0,04843 ~ 0,04921 in.) |
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Segment d′huile |
2,010 ~ 2,025 mm (0,07913 ~ 0,07972 in.) |
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Segment du piston |
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Jeu latéral |
Segment N°1 |
0,050 ~ 0,080 mm (0,00197 ~ 0,00315 in.) |
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Segment N° 2 |
0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 in.) |
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Segment d′huile |
0,020 ~ 0,055 mm (0,00079 ~ 0,00217 in.) |
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Jeu final |
Segment N°1 |
0,15 ~ 0,25 mm (0,0059 ~ 0,0098 in.) |
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Segment N° 2 |
0,37 - 0,47 mm (0,0146 - 0,0185 in.) |
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Segment d′huile |
0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 in.) |
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Axe de piston |
|||
Diamètre extérieur de l′axe du piston |
21,995 - 22,000 mm (0,86594 - 0,86614 in.) |
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Diamètre intérieur de l′orifice de l′axe du piston |
22,003 ~ 22,007 mm (0,86626 ~ 0,86642 in.) |
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Jeu de l′orifice de l′axe du piston |
0,003 - 0,012 mm (0,00012 - 0,00047 in.) |
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Diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle |
22,005 ~ 22,011 mm (0,86634 ~ 0,86657 in.) |
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Jeu entre l'axe du piston et la bielle |
0,005 - 0,016 mm (0,00020 - 0,00063 in.) |
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BIELLE |
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Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle |
51,000 ~ 51,018 mm (2,00787 ~ 2,00858 in.) |
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Jeu d′huile du palier de la bielle |
0,033 ~ 0,051 mm (0,00130 ~ 0,00201 in.) |
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Jeu latéral |
0,10 - 0,25 mm (0,0039-0,0098 in.) |
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Vilebrequin |
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Diamètre extérieur du tourillon principal |
51,942 ~ 51,960 mm (2,04496 ~ 2,04567 in.) |
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Diamètre extérieur du coussinet de tourillon |
47,954 ~ 47,972 mm (1,88795 ~ 1,88866 in.) |
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Jeu d′huile du palier principal |
0,020 ~ 0,038 mm (0,00079 ~ 0,00150 in.) |
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Jeu axial |
0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in.) |
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Bloc-cylindres |
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Alésage du cylindre |
88,00- 88,03 mm (3,4645 - 3,4657 in.) |
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Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0019 in.) pour la zone totale Moins de 0,02 mm (0,0007 in.) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) × 100 mm (3,9370 in.) |
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Huile moteur |
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Quantité d′huile : |
Total |
5,8 L (1,53 U.S.gal., 6,12 U.S.qt., 5,10 lmp.qt.) |
Si vous remplacez un moteur court ou un bloc |
ÉcartER D′HUILE |
4,4 L (1,16 U.S.gal., 4,64 U.S.qt., 3,86 lmp.qt.) |
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Vidanger et reremplir |
4,8L (1,26 U.S.gal., 5,07 U.S.qt., 4,22 lmp.qt.) |
incluant filtre à huile |
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Degré d'huile |
Recommandations |
- ACEA A5 ou supérieur |
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Autorisé |
- API SL ou supérieur - ILSAC GF-3 ou supérieur - ACEA A3 ou supérieur – Pour les informations concernant la viscosité SAE en fonction des températures ambiantes, reportez-vous à "Système de lubrification". |
Utilisable si l'huile moteur recommandée n'est pas disponible |
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Pression d'huile (à 1 000 tr/min) |
117,68 kPa (1,2 kgf/cm², 17,07 psi) ou plus |
Température d'huile (carter d'huile) : 110 ± 2 °C (230 ± 35,6°F) |
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SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
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Méthode de refroidissement |
Circulation forcée avec ventilateur de refroidissement |
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Quantité de liquide de refroidissement |
Environ 7,1 L (1,87 U.S.gal., 7,50 U.S.qt., 6,24 lmp.qt.) |
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Thermostat |
Type |
Type de culot de cire |
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Température d'ouverture |
82 ± 1,5°C (179 ± 2,7°F) |
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Température/levée de la soupape ouverture complète |
Plus de 8 mm (0,3 in.) / 100°C (212°F) |
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BOUCHON DU RADIATEUR |
Pression d′ouverture de la soupape principal |
93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm², 13,51 ~ 17,78 psi) |
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Pression d′ouverture de la soupape de dépression |
0 ~ 6,86 kpa (0 ~ 0,07 kgf/cm², 0 ~ 0,99 psi) |
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Élément |
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
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Fixation du moteur |
||||
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie
|
63,7 ~ 83,4 |
6,5 ~ 8,5 |
47,0 ~ 61,5 |
|
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie
|
63,7 ~ 83,4 |
6,5 ~ 8,5 |
47,0 ~ 61,5 |
|
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de
fixation du moteur |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support
du moteur |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du
moteur |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses
et la carrosserie |
63,7 ~ 83,4 |
6,5 ~ 8,5 |
47,0 ~ 61,5 |
|
Écrou de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses et
la carrosserie |
63,7 ~ 83,4 |
6,5 ~ 8,5 |
47,0 ~ 61,5 |
|
Boulon de fixation du support de fixation de la boîte de vitesses |
63,7 ~ 83,4 |
6,5 ~ 8,5 |
547.0 - 61.5 |
|
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses
et le support d'appui de fixation de la boîte de vitesses |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis
|
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
|
Boulon & écrou de fixation entre le support de la tige de rouleau et le
support d'appui de la tige de rouleau |
107.8 ~ 127.4 |
11,0 ~ 13,0 |
79.5 ~ 94.0 |
|
Système de courroie d'entraînement |
||||
Boulon de la poulie du tendeur de la courroie de transmission |
53,9 ~ 63,7 |
5,5 ~ 6,5 |
39,7 ~ 47,0 |
|
Boulon de tendeur de la courroie de transmission |
53,9 ~ 63,7 |
5,5 ~ 6,5 |
39,7 ~ 47,0 |
|
Boulon de la poulie du vilebrequin |
[46,1 ~ 51,9] + [78° ~ 82°] |
[4,7 ~ 5,3] + [78° ~ 82°] |
[33,9 ~ 38,3] + [78° ~ 82°] |
|
Système de distribution |
||||
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M6 x 25) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M8 x 28) |
18,6 ~ 22,5 |
1,9 ~ 2,3 |
13,7 ~ 16,6 |
|
Boulon de support du moteur (M8 × 30) |
19,6 ~ 24,5 |
2.0 ~ 2,5 |
14,5 ~ 18,1 |
|
Boulon de support du moteur (M10 × 40) |
39,2 ~ 44,1 |
4,0 ~ 4,5 |
28,9 ~ 32,5 |
|
Boulon de support du moteur (M10 × 45) |
39,2 ~ 44,1 |
4,0 ~ 4,5 |
28,9 ~ 32,5 |
|
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulons du guide de la chaîne de distribution |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du gicleur d'huile de la chaîne de distribution |
7.8 - 9.8 |
0.8 - 1.0 |
5.8 - 7.2 |
|
CULASSE |
||||
Boulon du couvercle de la culasse |
[3,9 ~ 5,9] + [7,8 ~ 9,8] |
[0,4 ~ 0,6] + [0,8 ~ 1,0] |
[2,9 ~ 4,3] + [5,8 ~ 7,2] |
|
Boulon du support de la pompe à carburant à haute pression |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon CVVT d'échappement |
53,9 ~ 63,7 |
5,5 ~ 6,5 |
39,7 ~ 47,0 |
|
Boulon admission E-CVVT |
58,8 ~ 68,6 |
6,0 ~ 7,0 |
43,3 ~ 50,6 |
|
Boulon du chapeau de palier de l’arbre à cames (M6) (G/D) |
[5.9] + [10.8 - 12.7] |
[0.6] + [1.1 - 1.3] |
[4.3] + [8.0~9.4] |
|
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M8) |
[14.7] + [31.8 - 35.3] |
[1.5] + [3.2 - 3.6] |
[10,8] + [23,1~26,0] |
|
Boulon de culasse |
[32.4 - 36.3] + [90 - 95°] + [90 - 95°] |
[3.3 - 3.7] + [90 - 95°] + [90 - 95°] |
[23.9 - 26.8] + [90 - 95°] + [90 - 95°] |
|
Boulon de la suspension du moteur (avant/arrière) |
27,5 ~ 31,4 |
2,8 ~ 3,2 |
20,3 ~ 23,1 |
|
Bloc-cylindres |
||||
Boulon du plaque d′entraînement |
117,7 ~ 127,5 |
12,0 ~ 13,0 |
86,8 ~ 93,9 |
|
Boulon du support du filtre à huile |
21,6 ~ 26,5 |
2,2 ~ 2,7 |
15,9 ~ 19,5 |
|
Boulon du châssis en forme d'échelle |
[8,8 ~ 9,8] + [17,7 ~ 20,6] + [27,5 ~ 31,4] |
[0.9 - 1.0] + [1.8 - 2.1] + [2.8 - 3.2] |
[6,5 ~ 7,2] + [13,0 ~ 15,2] + [20,3 ~ 23,1] |
|
Boulon du chapeau du palier de bielle |
[17,7 ~ 21,6] + [88 ~ 92°] |
[1,8 ~ 2,2] + [88 ~ 92°] |
(13,0 ~ 15,9) + (88 ~ 92°) |
|
Boulons du chapeau de palier principal |
[14.7] + [27.5 - 31.4] + [120 - 125°] |
[1.5] + [2.8 - 3.2] + [120 - 125°] |
[10,8] + [20,3 ~ 23,1] + [120 ~ 125°] |
|
Boulon du gicleur d'huile de liquide de refroidissement du piston |
24,5 ~ 29,4 |
2,5 ~ 3,0 |
18,1 ~ 21,7 |
|
Roue du capteur de position du vilebrequin (CKPS) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Système de lubrification |
||||
Bouchon de vidange d′huile |
34,3 ~ 44,1 |
3,5 ~ 4,5 |
25,3 ~ 32,5 |
|
Filtre à huile |
11,8 ~ 15,7 |
1,2 ~ 1,6 |
8,7 ~ 11,6 |
|
Boulon de l′ensemble de la jauge de niveau d′huile |
7.8 - 11.8 |
0.8 - 1.2 |
5.8 - 8.7 |
|
Boulon de support du compresseur du climatiseur |
19,6 ~ 23,5 |
2,0 ~ 2,4 |
14,5 ~ 17,4 |
|
Boulon du bac à huile (M6) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du carter d’huile (M9) |
26,5 ~ 30,4 |
2,7 ~ 3,1 |
19,5 ~ 22,4 |
|
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de module de l'arbre d'équilibrage
(BSM) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du guide de la chaîne de module de l'arbre d'équilibrage (BSM)
|
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du tendeur de la chaîne de module de l'arbre d'équilibrage (BSM)
|
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du module de l'arbre d'équilibrage (BSM) (M9 X 181,5) |
[22,6 ~ 26,5] + [88 ~ 92°] |
[2,3 ~ 2,7] + [88 ~ 92°] |
[16,6 ~ 19,5] + [88 ~ 92°] |
|
Boulon du module de l'arbre d'équilibrage (BSM) (M9 X 100) |
[22,6 ~ 26,5] + [43 ~ 47°] |
[2,3 ~ 2,7] + [43 ~ 47°] |
[16.6 - 19.5] + [43 - 47°] |
|
Manocontacteur d'huile |
7.8 - 11.8 |
0.8 - 1.2 |
5.8 - 8.7 |
|
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
||||
Boulon de poulie de la pompe à eau |
7.8 - 9.8 |
0.8 - 1.0 |
5.8 - 7.2 |
|
Boulons de la pompe à eau |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du carter de la pompe à eau |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon du raccord d’arrivée d’eau |
7.8 - 11.8 |
0.8 - 1.2 |
5.8 - 8.7 |
|
Écrou de l'ensemble de commande de température d’eau |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon de l'ensemble de commande de température d’eau |
14.7 - 19.6 |
1.5 - 2.0 |
10.8 - 14.5 |
|
Boulon du tuyau d′entrée d′eau |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Système d′admission et d′échappement |
||||
Boulon de serrage du flexible d'admission d'air |
2,9 ~ 4,9 |
0,3 ~ 0,5 |
2,2 ~ 3,6 |
|
Boulon de l'ensemble du filtre à air |
7.8 - 9.8 |
0.8 - 1.0 |
5.8 - 7.2 |
|
Boulon de maintien du collecteur d′admission |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon du collecteur d′admission |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Écrou du collecteur d′admission |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon du protecteur de chaleur du collecteur d'échappement |
7.8 - 11.8 |
0.8 - 1.2 |
5.8 - 8.7 |
|
Boulon de maintien du collecteur d′échappement (M8) |
18.6 - 27.5 |
1,9 ~ 2,8 |
13.7 - 20.3 |
|
Boulon de support du collecteur d′échappement (M10) |
49,0 ~ 53,9 |
5,0 ~ 5,5 |
36,2 ~ 39,7 |
|
Ecrou du collecteur d’échappement |
49,0 ~ 53,9 |
5,0 ~ 5,5 |
36,2 ~ 39,7 |
|
Écrou du catalyseur/silencieux |
39,2 ~ 58,8 |
4,0 ~ 6,0 |
28,9 ~ 43,4 |
Les boulons de serrage de couple, du chapeau de bielle et du palier
principal de vilebrequin doivent être remplacés une fois qu'ils ont
été retirés car les boulons sont conçus pour être allongés en permanence
au-delà de l'état d'élasticité lorsque soumis à un couple.
Si les boulons sont retirés et sont réutilisés, cela peut provoquer
une rupture des boulons ou un manque de maintient de la force de serrage.
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Module de verrouillage électrique des portes: Procédures de réparation
Contrôle
•
Lors de la dépose avec un outil de dépose ou un outil à tête
plate, enveloppez les outils de ruban de protection pour éviter
d'endommager les composan ...
Chaîne de distribution: Procédures de réparation
DÉPOSE
1.
Déposez le couvercle de la culasse.
(Reportez-vous à la culasse - "Couvercle de culasse")
2.
Tournez la poulie du vilebrequin et alignez sa gorge avec le repère
de distribution du couvercle de la ch ...