Spécifications |
Élément |
Spécification |
|
Type de suspension |
Jambe de suspension Macpherson |
|
Amortisseur |
Type |
GAZ |
Élément |
Spécification |
|
Type de suspension |
Articulation multiple |
|
Amortisseur |
Type |
GAZ |
Élément |
Spécification |
|
Roue |
Aluminium |
7,0 J × 17 |
7,0J × 18 |
||
7,5J * 19 |
||
PNEU |
225/60R17 |
|
225/55R18 |
||
245/45R19 |
||
T135/90 D17 |
||
Pression des pneus |
225/60R17 |
2,4 kg/cm² (35 + 1psi) |
225/65R18 |
2,4 kg/cm² (35 + 1psi) |
|
235/55R19 |
2,4 kg/cm² (35 + 1psi) |
|
235/45R18 |
2,4 kg/cm² (35 + 1psi) |
|
T135/90 D17 |
4,2 kg/cm² (60 psi) |
Élément |
Spécification |
||
AVANT |
ARRIÈRE |
||
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Individuel |
0.05°±0.05° |
0.1°±0.1° |
Total |
0.1°±0.1° |
0,2° ± 0,2° |
|
Angle de carrossage |
-0,5° ± 0,5° |
-1,0° ± 0,5° |
|
Angle de chasse |
4.60°±0.5° |
- |
|
Angle du pivot |
13.96°±0.5° |
- |
|
HAUTEUR DU TOUR |
422 ± 10 mm (15,4330 ± 0,3937 in.) |
426 ± 10 mm (15,2756 ± 0,3937 in.) |
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
Écrous du moyeu de la roue |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Barre du stabilisateur au faux-châssis |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Bras inférieur à l'articulation |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Bras inférieur au faux-châssis (arrière) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Ensemble d'entretoises au moyeu |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
Contre-écrou de la jambe de force |
53.9 ~ 73.5 |
5.5 ~ 7.5 |
39.8 ~ 54.2 |
Écrou de la rotule de la barre de connexion |
34,3 ~ 44,1 |
3,5 ~ 4,5 |
25,3 ~ 32,5 |
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Ecrous de fixation du faux-châssis (avant) |
176.5 ~ 196.1 |
18.0 ~ 20.0 |
130.2 ~ 144.7 |
Boulons de fixation du faux-châssis (arrière) |
176.5 ~ 196.1 |
18.0 ~ 20.0 |
130.2 ~ 144.7 |
Du joint universel au pignon de l'engrenage de direction |
32,4 ~ 37,3 |
3,3 ~ 3,8 |
23.9 ~ 27.5 |
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
Écrous du moyeu de la roue |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
Du bras oscillant à la carrosserie |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Du bras oscillant à l'articulation |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Bras inférieur du faux-châssis |
107.9 ~ 117.7 |
11.0 ~ 12.0 |
79.6 ~ 86.8 |
Bras inférieur à l'articulation |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
Du bras passager au faux-châssis |
107.9 ~ 117.7 |
11.0 ~ 12.0 |
79.6 ~ 86.8 |
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Barre du stabilisateur au faux-châssis |
49,0 ~ 63,7 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
Boulons et écrous de fixation du sous-cadre |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Du bras supérieur au faux-châssis |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
De l’amortisseur à la carrosserie |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Amortisseur vers le bras inférieur |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
Etrier de frein / support |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Du bras passager à l'articulation |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
Recherche de pannes
DIAGNOSTIC DE PANNE
1.
En principe, les commandes ESP et TCS sont interdits en cas de panne
ABS.
2.
Lorsque l'ESP ou le TCS sont en panne, seul le contrôle du système défectueux
est interdit.
3.
...
Spécifications
Spécifications
Boîte de vitesse automatique
Élément
Spécification
Modèle de boîte de vitesse
A6MF2-2
Modèle du moteur
Essence 2,4
Type convertisseur de couple
...