Les pneus à carcasse radiale offrent une durée utile accrue de bande de roulement, une résistance aux risques routiers et un roulement plus doux à haute vitesse. Les pneus à carcasse radiale utilisés sur ce véhicule sont du genre ceinturés et choisis en fonction des caractéristiques de roulement et de maniabilité du véhicule. Les pneus à carcasse radiale offrent la même capacité de charge que les pneus ceinturés à carcasse diagonale de même grandeur et possèdent la même pression recommandée de gonflage. Combiner des pneus à carcasse radiale et des pneus à carcasse diagonale sur un même véhicule, nuira grandement à la tenue de route du véhicule. La meilleure règle : montez toujours des pneus à carcasse radiale identiques sur les quatre roues.
Des pneus à usure plus lente peuvent être plus susceptibles à une usure irrégulière de la bande de roulement. Il est très important de suivre les intervalles de permutation des pneus indiqués dans cette section afin d'obtenir la durée utile de bande la plus longue possible avec ces pneus. Coupures et perforations dans les pneus à carcasse radiale ne peuvent être réparées que si elles se trouvent sur la bande de roulement, car le flanc est flexible. Consultez un revendeur de pneus concernant la réparation d'un pneu à carcasse radiale.
À capteur d′impact avant (FIS): Description et fonctionnement
Description
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Le capteur d'impact avant (FIS) est installé dans le module d'extrémité
avant (FEM). Il s'agit de capteurs passifs qui détectent l'accélération
due à aux collisions au niveau de leur emplacement de montage. Le rôle
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Panneau de fusibles du compartiment moteur
✽ AVIS
L'étiquette de panneau de relais/fusibles peut différer selon l'équipement/les
options.
Panneau de fusibles intérieur
Panneau de fusibles, compartiment-motor
Panneau de fusibles principal dans le compartiment-moteur (boîte EMS)
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