Kia Sportage Revue Technique Automobile: À capteur tpms: Description et fonctionnement

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Description

Fonction

•	Lors de la détection de la pression, de la température, de l'accélération et de l'état de la batterie, transmet les informations à ECU par RF sans fil.

•	L'emplacement de la roue est reconnue en comparant avec l'impulsion de roue ESC (ABS) et les valeurs d'accélération du capteur (ligne haute)

Structure et fonctions

•	Il y a quatre (4) capteurs montés sur chaque roue du véhicule.

•	Le type de conversion de fréquence FSK et ligne haute utilisé est commun.

TPMS Apprentissage d'emplacement automatique

•	La vitesse angulaire de chaque roue est différente dans les cas suivants :

1)	Le patinage apparaît de manière différente pour chaque axe.

2)	Rayon de rotation (rayon de courbe) par roue différent

3)	L'usure de pneu, la pression interne, les spécifications des pneus, etc. par pneu sont différentes.

•	Le capteur TPMS est transmis au signal RF sur une phase spécifique (angle du pneu) en mode apprentissage.

•	Le récepteur TPMS contrôle chaque phase de pneu (angle de pneu) lors de la réception des signaux RF du capteur.

•	À chaque fois que des signaux RF sont reçus des ID de capteur 1, 2, 3 et 4, l'ID est transmis avec la plus grande corrélation parmi la phase de chaque roue collectée. (En d'autres termes, chaque fois que le signal RF est reçu, la phase du pneu est transmise à la roue la plus constante.)

•	Le capteur TPMS transmet le signal RF à des intervalles de 16 secondes dans le mode apprentissage.

•	Après arrêt ou stationnement pendant plus de 19 minutes, la fonction d'apprentissage automatique pour chaque position de conduite est effectuée.

•	Le capteur est converti en mode Stationnement lorsqu'arrêté ou stationné pendant plus de 15 minutes. Lorsqu'une accélération de plus de 4g (15-20 km/h) est détectée en mode Stationnement, il est converti en mode Premier bloc.

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Compartiment-moteur
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